CT6 kraftförlust pekar på ECU mysterium, ägare söker sanning

Hade en liknande situation med min 2020 CT5 förra sommaren. Inledningsvis pekade diagnostisk scanning på ECU-fel, men det faktiska problemet visade sig vara ett defekt huvudrelä som orsakade intermittent strömavbrott till fordonets elektronik. Symptomen matchade exakt, ovanlig effektförlust, flera felkoder och inkonsekvent motorprestanda. Datormodulen återställs då och då, vilket gör att problemet verkar ECU-relaterat. Fixeringen krävde att först testa hela kretsen och strömförsörjningen till ECU. En korrekt diagnostik för fordonselektronik avslöjade att huvudreläet misslyckades med att upprätthålla konsekvent ström till systemet. Efter att ha bytt ut huvudreläet och utfört en systemåterställning var alla problem lösta. Detta var inte en seriös reparation jämfört med en komplett ECU-ersättning. Nyckeln är att ha en noggrann diagnostisk process innan man hoppar till dyra komponentbyten. ECU-fel är relativt sällsynt om det inte har skett vattenskador eller allvarliga elektriska problem. Värt att få en second opinion från en butik som specialiserat sig på fordonselektronik och ECU-reparation innan man godkänner större arbeten.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag stötte på nästan identiska symtom med min Cadillac för ett tag sedan. Diagnosen för fordonselektronik föreslog ursprungligen ett ECU-problem, men min grundorsak slutade vara helt annorlunda, korroderade ledningsnätanslutningar som störde motorstyrsignalerna. Skulle du ha något emot att dela vad reläet reparation slutade kosta dig? Och har du haft några problem med styrsystemet sedan reparationen? Försöker bara jämföra anteckningar eftersom dessa elektriska gremlins kan vara knepiga att diagnostisera korrekt.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha träffat mekanikern som korrekt diagnostiserade problemet, är jag glad att kunna rapportera att motorstyrenheten fungerar perfekt nu. Reparationen var enkel, att byta ut det defekta huvudreläet löste alla strömavbrott och felkodsproblem. Den totala kostnaden var 120€ för delar och arbete, vilket var en enorm lättnad jämfört med en komplett ECU-ersättning. Bildiagnostiken har varit ren sedan dess, utan återkommande problem i fordonselektroniken eller styrsystemen. Systemåterställningen efter reläbytet raderade alla felkoder permanent. Den här erfarenheten visar verkligen hur viktigt noggrann testning är innan du byter ut dyra komponenter som ECU:n. Efter 6 månaders problemfri körning är jag övertygad om att det felaktiga reläet var den sanna boven. Datormodulen fungerar precis som den ska, med konsekvent strömförsörjning och inga fler ovanliga avstängningar.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för den hjälpsamma feedbacken. Efter att ha fått en andra åsikt från en annan mekaniker som specialiserat sig på fordonselektronik visade det sig att mitt problem faktiskt var en korroderad jordkabelanslutning som orsakade intermittenta strömproblem. Den lösa anslutningen fick motorstyrsystemet att agera oregelbundet och ge flera felkoder. Reparationen var mycket enklare och billigare än ett fullständigt ECU-byte, bara 200 euro för rengöring av anslutningspunkterna, byte av den skadade ledningssektionen och en fullständig systemåterställning i bilens diagnostikprogram. Motorns prestanda återgick till det normala omedelbart efter reparationen. Har kört i ungefär 3 veckor nu utan problem. Ingen mer strömförlust, inga felkoder och motorstyrningen fungerar perfekt. Jag är verkligen glad att jag ifrågasatte den första diagnosen och fick en andra åsikt innan jag betalade för ett dyrt ECU-byte som jag faktiskt inte behövde.

(Översatt från Engelska)