Dålig motorfäste orsakar problem med ojämn tomgång på VW Lupo

Eftersom jag har upplevt liknande symptom med min VW Polo TDI från 2007 kan jag relatera till det här problemet. Den ojämn tomgången i kombination med överdriven vibration i ratten tyder starkt på slitna motorfästen. Gummifästet försämras med tiden, vilket gör att motorn rör sig mer än den borde. I mitt fall behövde både transmissionfästet och motorfästet bytas eftersom de ursprungliga gummikomponenterna hade spruckit och lossnat. Detta möjliggjorde för mycket motorrörelse, vilket påverkade olika sensoravläsningar och utlöste flera felkoder. Reparationen innefattade att byta ut de defekta motorfästena och kontrollera alla omgivande fästen för skador från spänningar. Det här är ingen snabb lösning och kräver korrekt justering för att förhindra framtida problem. Transmissionfästet behövde också åtgärdas eftersom dessa komponenter fungerar som ett system. Dessa symptom bör inte ignoreras, eftersom ett sviktande fäste kan leda till allvarligare problem, inklusive skadade motorns elkablar och stressade bränsleledningar. Reparationen visade sig vara nödvändig för att lösa både vibrationerna och problemen med ojämn gång. I det här fallet stämmer symptomen exakt överens med vad jag upplevde: ojämn tomgång, vibrationer och felkoder. Att inspektera alla fästen skulle vara det logiska första steget innan man tittar på andra potentiella orsaker.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om problemen med fästet. Din beskrivning stämmer nästan exakt överens med vad som hände med min Lupo, ända ner till de irriterande vibrationerna genom ratten. Efter att ha bytt både motorfästet och växellådsfästet på min bil försvann vibrationsproblemen helt. Skulle du ha något emot att dela med dig av hur mycket reparationen slutade kosta dig? Jag är också nyfiken på om du har haft något slitage på fästet eller relaterade problem sedan reparationen? Jag vill bara se till att jag budgeterar korrekt för den här reparationen och veta vad jag kan förvänta mig på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Jag var glad att få den defekta motorfästet åtgärdad utan återkommande problem sedan dess. Den första uppskattningen verkade hög, men mitt problem visade sig enklare än väntat. Mekanikern hittade en lös kabel och kontakt som orsakade liknande symptom som fästfel. Reparationen kostade bara 95 € för att säkra anslutningen ordentligt. I efterhand var det en lättnad att slippa ett komplett byte av fästet. Vibrationsproblemen upphörde helt efter denna enkla åtgärd. En korrekt diagnos gjorde all skillnad jämfört med mina tidigare verkstadsbesök där de omedelbart tryckte på för dyra ersättningar av fästen. Bilen har gått bra i över ett år nu utan problem med transmissionsfästet eller relaterade vibrationer. Regelbundna kontroller hjälper till att upptäcka dessa problem tidigt innan de blir större reparationer. När man hanterar dessa symptom är det alltid värt att kontrollera elektriska anslutningar först innan man byter ut mekaniska delar.

(Översatt från Engelska)

Tack till alla som delade med sig av sina erfarenheter. Till slut löste jag problemet förra veckan. Jag tog den till en ny mekaniker som faktiskt tog sig tid att diagnostisera innan han bytte delar. Det visade sig att min monteringsfäste hade helt separerats från gummibussningen. Total reparation kostade 280 € inklusive arbetskostnad. De bytte både motorfästet och växellådsfästet eftersom båda visade betydande slitage. Skillnaden är otrolig, inga fler vibrationsproblem och motorn går supermjukt på tomgång nu. Mekanikern visade mig de gamla delarna, gummit var helt sönderfallit. Ganska läskigt att tänka på hur länge jag körde runt med trasiga fästen. Hela reparationen tog cirka 3 timmar och de har en bra garanti på delarna. Pengarna var väl spenderade med tanke på hur mycket bättre bilen kör nu.

(Översatt från Engelska)