Defender Diesel Drama: Problem med virvelflänsar och effektförlust?

Hej där! Bilentusiast här med viss erfarenhet av att arbeta på dieslar. Jag hade ett ganska liknande problem med min '07 Discovery diesel förra året, det låter precis som det du beskriver. Min visade samma symtom: kraftfall, ojämn tomgång, ryckningar, hela nio yards. Tog den till min vanliga verkstad och japp, det var en trasig virvelflik. Dessa saker kan vara en verklig smärta på dieselmotorer! Kostade mig ca 865 Euro att få ordning på det, men det var värt varenda krona eftersom bilen går som ny nu. De var tvungna att byta ut hela insugningsgrenröret på grund av den trasiga klaffen. Snabb fråga, har du gjort en diagnostisk skanning än? Dessutom, hur många miles/kilometer har din Defender? Skulle hjälpa att veta motorstorleken också. Det finns vissa skillnader mellan de olika dieselmodellerna som kan vara aktuella här. Förresten, om det är virvelfliken, vänta inte för länge för att få det fixat. De trasiga bitarna kan sugas in i motorn och orsaka mycket dyrare skador.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din Discovery-upplevelse! Min Defender har 152762 KM på klockan, med den senaste större servicen utförd för cirka 3 månader sedan. Har inte hunnit med diagnostiken än, men planerar att göra det i helgen. Hoppas verkligen att det bara är virvelfliken och inget allvarligare. Symtomen började ganska plötsligt under min sista terrängtur. Det är lite oroande att din behövde byta ut hela insugningsröret, antar att det är bättre att ta tag i plånboken! Fanns det några varningstecken innan din helt misslyckades?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för uppföljningen. Ja, dessa virvelklaffproblem kan smyga sig på dig! Faktiskt, när jag tänker tillbaka på min Discovery, fanns det några subtila tecken som jag missade innan det blev riktigt illa. Började med en och annan tvekan vid acceleration, speciellt kalla morgnar. Jag borstade bara bort det som inget allvarligt, stort misstag! Eftersom du nämnde att din startade under terrängkörning, är det ganska likt hur min verkligen slog in, körde lite grovkörning när det plötsligt blev värre. Vibrationen blev riktigt märkbar och det väsande ljudet blev omöjligt att ignorera. Eftersom din körsträcka är ganska nära vad min var (min hade cirka 148 000 km när den misslyckades), är den definitivt i det typiska intervallet för dessa problem. Det faktum att du nyligen haft en service är bra, men dessa virvelflikar är vanligtvis inte en del av regelbundna underhållskontroller om de inte specifikt efterfrågas. Snabbtips från min erfarenhet, när du får den diagnostiska skanningen, se till att de kontrollerar ställdonets signaler också, inte bara felkoderna. Min mekaniker fångade några inkonsekventa ställdonavläsningar som bekräftade att det definitivt var virvelfliksystemet innan de öppnade allt. Och ja, bättre att börja spara, dessa reparationer är inte billiga! Men ärligt talat, det är värt att fixa ordentligt. Jag försökte ignorera det ett tag och det blev bara värre. Nu går min Discovery i alla fall bättre än någonsin! Låt oss veta vad skanningen visar!

(Översatt från Engelska)

Uppskattar verkligen all den detaljerade informationen, speciellt om ställdonets signaler! Det är precis den typen av verkliga erfarenheter jag hoppades lära mig av. Jag kommer definitivt att nämna det för min mekaniker när jag tar in den för skanningen. Intressant att du märkte de där tidiga varningssignalerna, nu när du nämner det, så tvekade jag ibland vid kallstarter, men precis som du ignorerade jag det. Din Discovery-berättelse får mig att må bättre över hela den här situationen, jag vet åtminstone att jag inte är ensam om att hantera dessa problem! Jag har redan börjat avsätta lite pengar för reparationen. Bättre att fixa det ordentligt nu än att riskera dyrare motorskador senare. Kommer definitivt uppdatera när jag får diagnostiska resultat. Tack igen för all hjälp och för att dela med dig av din erfarenhet, det har varit super användbart!

(Översatt från Engelska)