Defender-växellådan slirar, problem med parkeringsbrytaren?

Hej! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag har faktiskt hanterat något liknande på min 2018 Range Rover Sport med 2,0L gasmotor. Symtomen du beskriver låter precis som jag upplevde. Trodde först att det var parkeringsbrytaren också, men visade sig vara en trasig transmissionsstyrenhet (TCU). Min återförsäljares diagnostik visade att TCU:n skickade felaktiga signaler, vilket orsakade dessa konstiga växlingsmönster och varningslampor. Var tvungen att bita ihop och få TCU bytad, kostade mig runt 1 000 Euro, men det löste problemet helt. Discovery har en liknande transmissionsinställning som din Defender, så det kan vara värt att kolla. Kan du dela mer information om när exakt detta började hända och om du märker några specifika mönster (som händer det mer när motorn är kall eller varm)? Detta skulle hjälpa till att begränsa saker och ting.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din Range Rover-upplevelse! Intressant nog började mina symtom direkt efter min senaste tjänstgöring, som var för cirka 2 veckor sedan. Jag är på 168206 KM nu, och det börjar verkligen oroa mig. Slirningen sker mest när motorn är varm, särskilt under motorvägscruising. Först trodde jag att det bara var ett mjukvarufel, men varningslampan kommer tillbaka hela tiden. Har inte märkt några konstiga ljud, men känner definitivt de ryckiga växlingarna. Krävde din TCU-ersättning någon speciell programmering efteråt? Försöker bara få en uppfattning om vad jag kan vara inne på om det är samma problem. Hoppas verkligen att det är något enklare men dessa reparationsräkningar kan bli ganska läskiga!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Riktigt intressant att dina problem började efter tjänsten, det är helt annorlunda än vad som hände med mitt. I mitt fall började problemen gradvis under några veckor, inte plötsligt efter underhåll som ditt. Med tanke på den tidpunkten undrar jag faktiskt om något kan ha störts under din tjänst. När de gjorde min TCU-ersättning nämnde de att även små störningar på vissa sensorer eller anslutningar kan utlösa dessa symtom. Min reparation behövde omprogrammeras efteråt, tog ungefär en timme extra, men den ingick i den totala kostnaden. Men det här är det som får mig att tänka två gånger på ditt fall, det faktum att det främst sker under varm motorvägscruising. Min agerade från ingenstans, oavsett temperatur eller körförhållanden. Har du kollat ​​växellådans nivå och skick? Efter hela min TCU-saga har jag blivit ganska paranoid om underhåll och lärt mig att låg eller nedbruten vätska kan orsaka liknande symptom. Kanske få dem att kolla om något tappats loss under gudstjänsten först? Skulle kunna rädda dig från det dyra TCU-bytet jag var tvungen att gå igenom. De ryckiga växlingarna är definitivt oroande dock, vänta inte för länge med att få det utcheckat. Dessa sändningar är ganska komplexa bestar!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för det detaljerade svaret! Du har faktiskt gett mig en ny vinkel att tänka på, jag hade inte ens tänkt på att något skulle störas under gudstjänsten. Det är mycket vettigt, särskilt eftersom timingen stämmer perfekt. Jag ringde precis mitt servicecenter och de kom överens om att först kontrollera vätskenivåerna och anslutningarna, gratis eftersom det började direkt efter deras arbete. De nämnde att de specifikt skulle titta på alla sensorer som kan ha störts under tjänsten. Håller tummarna för att det är något enkelt sådant snarare än en full TCU-ersättning! Uppskattar verkligen att du delar med dig av din upplevelse, det är superbra att veta vad det värsta scenariot kan kosta. Jag kommer definitivt att hålla dig uppdaterad om vad de hittar. Dessa moderna transmissioner är väl komplicerade, eller hur? Jag vet i alla fall vilka frågor jag ska ställa nu när jag tar in det imorgon!

(community_translated_from_language)