DeVille-motorn misständs under acceleration, åtgärdsguide

Som ägare av en CTS 2002 mötte jag nästan identiska symtom förra säsongen. Kontrollmotorns lampa tändes, åtföljd av grov körning och förbränningsfel under acceleration. Gasresponsen var anmärkningsvärt dålig, särskilt när man försökte köra om på motorvägar. Grundorsaken var en felaktig bränsleinsprutare. Dessa symptom indikerar vanligtvis problem med bränsletillförseln, antingen själva bränsleinsprutaren eller relaterade komponenter i bränslesystemet. I mitt fall hade kolavlagringar täppt till injektorn och förhindrat korrekt finfördelning av bränslet. Reparationen innebar följande: Diagnostisk testning för att bekräfta fel på insprutaren, Borttagning och rengöring av alla insprutare, Byte av den defekta insprutaren, Rengöring av bränslesystemet Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom felaktiga insprutare kan leda till skador på katalysatorn om de inte åtgärdas. Reparationen tog cirka 4 timmar på verkstaden. Även om problem med bränsleinsprutarna är vanliga vid den här körsträckan är det viktigt att få en professionell diagnos eftersom liknande symptom också kan tyda på problem med bränslepumpen eller tändsystemet. Jag skulle rekommendera att du får det kontrollerat snart, eftersom körning med en dålig injektor kan orsaka ytterligare motorskador och sämre bränsleekonomi.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din CTS-upplevelse, symptomen låter exakt som vad min DeVille går igenom. Jag planerar att få det kontrollerat denna vecka baserat på dina råd om bränsleinsprutningssystemet. Bara nyfiken, minns du ungefär vad du betalade för hela reparationen? Har allt fungerat smidigt sedan korrigeringen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Kontrollampan har oroat mig och jag vill vara säker på att jag tar itu med allt medan det är i butiken.

(Översatt från Engelska)

Skönt att höra tillbaka. Efter att ha tagit min CTS till mekanikern hittade och fixade de en defekt insprutningsventil som orsakade förbränningsmissarna. Den totala reparationen uppgick till 515 €, vilket inkluderade diagnostiskt arbete, reservdelar och arbete. Sedan reparationen har motorn gått perfekt utan några feltändningar eller problem med gaspådraget. Motorkontrollampan försvann omedelbart och har inte återkommit. Problemen med trög acceleration försvann helt och hållet och bilen känns som ny igen. Mekanikern nämnde att om man upptäckte dessa insprutningsproblem tidigt kunde man förhindra ytterligare motorskador. Regelbundet underhåll av bränslesystemet är nu en del av min servicerutin för att undvika liknande problem i framtiden. Om dina symptom stämmer överens med vad jag upplevde kommer du troligen att få en liknande reparationskostnad och ett liknande resultat. Den sinnesfrid som det ger att få problemet åtgärdat på rätt sätt är värt investeringen.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min DeVille till butiken igår efter att ha fått ditt hjälpsamma råd. Mekanikern bekräftade att det verkligen var ett bränsleinsprutningsproblem som orsakade den grova tomgången och motorns misständning. De hittade två igensatta injektorer som behövde bytas ut, vilket förklarade den kraftiga effektförlusten jag upplevde. Den totala räkningen uppgick till 680 € för: Diagnostisk testning, 2 nya bränsleinsprutare, Fullständig rengöring av bränslesystemet, Arbetskostnader Även om det var mer än jag hoppats på att spendera, är skillnaden i hur bilen går nu otrolig. Motorn känns smidig igen, ingen tvekan vid acceleration och motorvarningslampan är äntligen släckt. Tändstiften visade också lite slitage, så jag fick dem utbytta medan de arbetade på den. Jag uppskattar verkligen vägledningen, du hjälpte mig att undvika att bli överdebiterad och gav mig självförtroendet att få det fixat innan det orsakade mer skada. Bilen går som ny igen och jag har lärt mig en viktig läxa om regelbundet underhåll av bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)