Död HVAC-fläkt hemsöker ägare av VW Jetta Hybrid

Efter att ha upplevt ett liknande fel på fläkten i kupén på min VW Passat GTE Hybrid från 2016 kan jag bekräfta att detta är ett vanligt problem med HVAC-systemet. Symtomen stämmer exakt överens, fläktens hastighetsregulator svarar inte trots att displaypanelen fungerar. I mitt fall visade det sig att fläktmotorns resistor hade gått sönder, inte hela motornheten. Diagnosen visade att den elektriska ledningen var intakt, men fläktens hastighetsregulatormodul hade brunnit ut. Detta förhindrade korrekt luftcirkulation vid alla inställningar. Själva reparationen är måttligt komplex eftersom åtkomst till fläktmotoraggregatet kräver delvis demontering av instrumentbrädan. Huvudkomponenter som vanligtvis behöver inspektion inkluderar: Fläktmotorns resistor, Fläktens hastighetsregulatormodul, Relaterad elektrisk kabelhärva, Säkringsdosans anslutningar. Även om det inte är det allvarligaste mekaniska problemet är korrekt diagnos avgörande eftersom liknande symtom kan bero på olika bakomliggande orsaker. En riktig verkstad bör testa hela kretsen innan delar byts ut. Reparationstiden kräver vanligtvis 2-3 timmars arbete för erfarna tekniker. Om problemet upptäcks tidigt kan det lösas innan det orsakar skador på andra HVAC-komponenter.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med byte av blåsarmotorns resistor. Du beskrev exakt vad jag kämpar med, ingen luftflöde trots att klimatkontrollpanelen fungerar normalt. Det hjälper definitivt att veta vilka delar man ska kontrollera. Kommer du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden blev? Jag är också nyfiken på om du har haft några andra problem med HVAC-systemet sedan det blev fixat? Min oro är att när fläkten börjar krångla kan andra komponenter också påverkas.

(community_translated_from_language)

Glad att jag kunde hjälpa till att identifiera problemet med blåsarmotorn. Efter att ha tagit bilen till mekanikern förra veckan löstes problemet med luftcirkulationen helt. Den totala reparationen kostade 365 €, vilket inkluderade byte av den defekta blåsarmotorn och arbetskostnader. Luftkonditioneringen och kupéfläkten har fungerat felfritt sedan reparationen. Inga andra HVAC-komponenter påverkades, den elektriska ledningsdragningen och kontrollmodulen testades och befanns vara i gott skick. Det ursprungliga problemet isolerades till just blåsarmotorn själv. Baserat på min erfarenhet under de senaste 6 månaderna efter reparationen bör du inte oroa dig för kaskadproblem. När den felaktiga blåsarmotorn är utbytt bör systemet fungera normalt igen. Fläkten svarar nu korrekt på alla hastigheter och luftflödet är tillbaka till fabriks specifikationerna. Mitt förslag skulle vara att få det fixat snart för att undvika att köra utan ordentlig ventilation. Ett välfungerande HVAC-system är viktigt både för komfort och säkerhet på grund av behovet av avfrostning av vindrutan.

(community_translated_from_language)

Jag fick äntligen problemet med värmefläkten i min Jetta löst. Efter att ha tagit den till en betrodd mekaniker diagnostiserade de ett utbränt fläktmotorresistens, precis som det föreslogs här. Den elektriska ledningen visade sig vara i ordning, men fläktens hastighetsregulator behövde bytas ut helt. Total reparationskostnad blev 390 € inklusive delar och arbetskostnad. Klimatkontrollsystemet fungerar nu perfekt, alla fläktvarvtal svarar normalt och luftflödet i kupén är tillbaka till det normala. Hela reparationen tog cirka 2,5 timmar. Jag är verkligen glad att jag frågade här först istället för att gå till den första verkstaden som ville byta ut hela HVAC-enheten. Jag sparade en hel del pengar genom att få en andra åsikt och rikta in mig på just de felaktiga fläktmotorkomponenterna. För alla andra som upplever liknande symtom, kontrollera definitivt resistorn och fläktens hastighetsregulator innan ni antar det värsta. En korrekt diagnos gör all skillnad med dessa elektriska problem.

(community_translated_from_language)