Döda rattkontroller: Snabbguide för VW Tiguan

Förra månaden hade jag exakt samma problem med min 2014 VW Passat 2.0 TDI. Rattkontrollerna slutade plötsligt att fungera, vilket påverkade alla funktioner inklusive farthållare och ljudknappar. Rotorsaken var en skadad kabelanslutning i rattstångens spiralfjäder. Denna komponent överför elektriska signaler från rattkontrollerna till huvudkontrollmodulen. Slitaget uppstår vanligtvis på grund av regelbunden rattrotation över tid. En vanlig mekaniker kan hantera denna reparation, men de behöver rätt diagnostisk utrustning för fordon för att bekräfta spiralfjäderns fel. Reparationen innefattar: Att ta bort airbagenheten, Koppla från ratten, Byta ut spiralfjäderaggregatet, Kalibrera om rattvinkelsensorn, Radera felkoder. Detta anses vara en säkerhetskritisk reparation eftersom spiralfjädern även hanterar airbaganslutningen. Jag rekommenderar inte att köra länge med detta problem. Den kompletta reparationen tog cirka två timmar på verkstaden. Vissa fel i rattkontrollerna kan också bero på en felaktig kontrollmodul, men i de flesta VW-fall är det spiralfjädern som går sönder först. Diagnostiska scanningen avgör vilken komponent som behöver bytas ut.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med styrproblemet i din Tiguan. Jag har exakt samma elektriska fel i min VW Tiguan från 2018. Bildiagnostiken pekade också på ett problem med spiralfjädern. Kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade totalt? Jag undrar också om det uppstått några andra problem med rattstången sedan den reparerades. Jag planerar att boka in den nästa vecka men vill vara säker på att jag är förberedd på kostnaderna.

(Översatt från Engelska)

Jag fick tillbaka min Tiguan från mekanikern förra veckan faktiskt. Reparationen gick smidigt och felet med den multifunktionella ratten är nu helt åtgärdat. Den totala kostnaden var 95 € för att åtgärda den defekta kabelanslutningen i rattkontrollerna. Bildiagnostiken bekräftade att det bara var ett problem med anslutningen till spiralkabeIen, inga andra problem med rattstången hittades. Sedan reparationen fungerar alla rattfunktioner perfekt, farthållare, ljud och telefonknappar svarar alla igen. Kontrollmodulens avläsningar är nu normala också. För att vara på den säkra sidan lät jag dem kontrollera hela rattkonstruktionen medan de arbetade med den, och allt annat var i gott skick. Inga ytterligare problem har uppstått under veckorna sedan reparationen slutfördes. Detta är en ganska enkel reparation för de flesta mekaniker som har erfarenhet av VW:s ratt system. Reparationskostnaden på 95 € verkar vara ganska standard för denna typ av rattkontrollarbete.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Jag tog min Tiguan till mekanikern igår efter att ha kämpat med anslutningsproblemet i några veckor. De diagnostiserade elfelet snabbt och bekräftade att spiralfjädern behövde bytas. Den totala reparationen kostade 110 €, lite mer än väntat men värt det för att få alla funktioner att fungera igen. Mekanikern visade mig den slitna spiralfjäder de tog bort, den behövde definitivt bytas. Sensorproblemet rensades från kontrollmodulen efter att den nya delen installerats. Hela reparationen tog cirka 2,5 timmar inklusive testning. De körde en fullständig diagnostisk scanning efteråt för att säkerställa att det inte fanns några kvarvarande felindikatorer. Alla rattkontroller fungerar nu perfekt, farthållare, ljud och telefonknappar svarar alla normalt. Verkligen glad att jag fick detta fixat istället för att vänta längre. Mekanikern nämnde att den slitna spiralfjädern så småningom kunde ha påverkat airbagsystemet. Glad att ha allt fungerande igen!

(Översatt från Engelska)