Dodge Journey Motor Knackning + Rök = Förtändningsvarning

Som ägare av en Dodge Durango 2013 stötte jag på nästan identiska symptom. Motorknackningen vid acceleration och effektförlust var klassiska tecken på kolavlagringar i förbränningskammaren. Röken är ett typiskt tecken på att bränslet inte förbränns ordentligt på grund av felaktig tändningstid. Reparationen krävde: Fullständig rengöring av förbränningskammaren, byte av tändstift, justering av tändningstidpunkt, motorjustering för att återställa korrekt bränsleblandning Grundorsaken var kolavlagringar som påverkade förtändningsprocessen. Kolvslag upptäcktes också under diagnosen, vilket förklarade det knackande ljudet under belastning. Hela reparationen var omfattande och krävde specialutrustning för att rengöra kamrarna ordentligt och återställa timingparametrarna. Viktiga varningssignaler att hålla utkik efter: Knackningarna ökar med motortemperaturen, ojämn tomgång efter kallstart, effektförlust mest märkbar vid acceleration, mörk avgasrök Problemet blir vanligtvis värre om det inte åtgärdas, vilket kan leda till allvarliga motorskador. Vi rekommenderar att du får det diagnostiserat snart, eftersom kolavlagringar kan orsaka permanenta repor i förbränningskammaren om motorknackningen fortsätter okontrollerat.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet av Durango. Har liknande problem kommit tillbaka efter reparationen? Mina Journey-symptom matchar det du beskrev, särskilt knackningen som blir värre när motorn värms upp. Min knacka sensor kan misslyckas också eftersom motorstyrningen ärnt justera timing korrekt. Blir orolig för potentiella topplocksskador från all detonation. Kan du dela ungefär vad reparationskostnaden är? Vill budgetera ordentligt innan du tar den till en butik. Undrar också om de rekommenderade något specifikt bränsleoktanvärde efteråt för att förhindra framtida problem?

(community_translated_from_language)

Reparationen löste mina Durango-problem helt och hållet, och ingen knackande förbränning återkom efter att arbetet var utfört. Hela jobbet kostade 425 euro, vilket omfattade rengöring av envisa kolavlagringar i förbränningskammaren och omkalibrering av tändningssystemet. Mekanikern rekommenderade att man skulle byta till bränsle med högre oktantal för att förhindra framtida problem med motorknackning. Att köra 93 oktan har hjälpt till att bibehålla rätt förtändningstid och hållit koluppbyggnaden under kontroll. En trasig knackningssensor kan definitivt orsaka liknande symptom genom att inte justera tidpunkten korrekt under belastning. Investeringen var värd det för att skydda cylinderhuvudena från detonationsskador. Regelbundna kontroller av motorinställningen har gjort att allt har fungerat smidigt under det senaste året. Jag skulle föreslå att du låter din Journey undersökas snart, eftersom dessa symtom tenderar att förvärras snabbt om de inte kontrolleras.

(community_translated_from_language)

Efter att ha fått några bra råd här ville jag dela med mig av hur saker och ting blev. Tog min Journey till en certifierad butik som specialiserat sig på motorinställning. Diagnosen bekräftade allvarlig koluppbyggnad som påverkar förbränningskammaren, plus en felaktig knackningssensor som inte skyddade mot förtändning. Den slutliga reparationen uppgick till 520 € inklusive: Ny knackningssensor, fullständig kolrengöring, justering av tändningstidpunkt, nya tändstift Börjar köra premiumbränsle med högre oktantal enligt rekommendation. Kolvslagsljudet är helt borta och motorn går jämnt även under tung belastning. Ingen mer rök eller effektförlust under acceleration. Jag är verkligen glad att jag fick det fixat innan det uppstod några större skador på topplocken. Verkstaden gjorde ett bra jobb, de visade mig till och med kolavlagringarna som de rensade bort. Jag har lärt mig min läxa om regelbundet underhåll och att använda bränsle av bättre kvalitet för att förhindra dessa problem. Tack igen för hjälpsamma råd som pekade mig i rätt riktning för diagnos och reparation.

(community_translated_from_language)