Dodge Magnum Boost-läckage orsakar stallning och väsande

Hade nästan identiska symptom på min 2013 Dodge Journey diesel. Turboaktuatorn gick sönder, vilket orsakade inkonsekvent laddtryck och de klassiska visslande ljuden under acceleration. Turboladdarens wastegate öppnades och stängdes inte ordentligt, vilket ledde till laddningsläckage. Diagnosen bekräftade en felaktig elektrisk förbikopplingsventil och ett skadat ställdon. Hela turboställdonet behövde bytas ut eftersom de inre komponenterna var slitna. Det var ingen snabb lösning, utan hela turbon behövde demonteras för att komma åt och byta ut ställdonets ventilkomponenter på rätt sätt. Detta anses vara en allvarlig reparation eftersom problem med laddtrycket potentiellt kan skada andra motorkomponenter om de inte åtgärdas. Motorstoppet och den dåliga bränsleekonomin var ett direkt resultat av att turbon inte höll rätt laddtrycksnivå. Viktiga kontroller under reparationen: Avläsningar från laddtryckssensorn, spel i turboaxeln, wastegatefunktion, sprickor i insugningsröret, alla laddtrycksslangar och klämmor Den här typen av reparation kräver specialiserad diagnosutrustning och erfarna tekniker som förstår sig på turboladdningssystem. Vi rekommenderar starkt att du låter göra en korrekt diagnos snarare än att försöka dig på gör-det-själv-lösningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer om din resa. Min Magnum hade liknande boostkontrollproblem förra året. Symptomen ganska mycket matchade, visslande, stallning, och fruktansvärda bränsleekonomi från boost läckan. Fick det fixat på en butik som specialiserat sig på turbosystem. Har du spåra reparationskostnaderna för ställdonet ventilbyte? Också nyfiken på om du har haft några andra problem med turbo wastegate sedan fixen? Min har kört bra i cirka 8 månader nu men alltid bra att veta vad man ska titta efter.

(Översatt från Engelska)

Bra att höra din Magnum körs bra efter turbo reparationer. Den totala kostnaden för att åtgärda felet på laddtrycksaktuatorn i min Journey uppgick till 250 €, vilket omfattade byte av den elektriska bypassventilen som orsakade problemen. Turboladdaren har fungerat felfritt sedan reparationen. Inga fler laddningsläckor, problem med wastegaten eller varningar från trycksensorn. Det viktigaste var att arbetet utfördes av en verkstad som verkligen förstod sig på laddtrycksregleringssystem. Det jämna laddtrycket har gjort en enorm skillnad i både prestanda och bränsleekonomi. Fortsätt bara att övervaka eventuella förändringar i motorljud eller prestanda. Ett väl fungerande turbosystem ska hålla ett jämnt laddtryck utan några ovanliga ljud. Hittills har bytet av ställdonsventilen visat sig vara en varaktig lösning, utan några återkommande problem med laddtrycksregleringen under det senaste året.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla råd. Äntligen fick jag ta min Magnum till en turbo specialistbutik förra veckan. Boosttryckssymptomen var exakt vad du beskrev. De fann att turboaktuatorn var skjuten och behövde en fullständig ersättning. Räkningen kom på 780 € totalt, mer än väntat men värt det för den rätta lösningen. De visade mig de slitna ställdonsventilkomponenterna och förklarade hur den felande wastegaten orsakade laddtrycksläckaget. Verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att testa de nya delarna till turboladdaren och laddtrycksregleringen. Bilen går som ny nu. Inga fler visslingar eller stopp, och bränsleekonomin är tillbaka till det normala. Jag är verkligen glad att jag vände mig till en specialist som kan turbosystem istället för till min vanliga mekaniker. Jag kommer definitivt att hålla ett öga på laddtrycket och leta efter tidiga varningssignaler i framtiden.

(Översatt från Engelska)