Dodge Ram Transmission Sliping & Grove Shifting Fix

Hade en liknande situation med min 2004 Dodge Ram diesel förra vintern. Har viss erfarenhet av att arbeta på dessa lastbilar och sett denna specifika fråga två gånger. Grundläggande felsökning avslöjade flera felkoder relaterade till växelväljaren och överföringslådan. Trodde först att det var ett problem med växellådan, men det visade sig att ABS-systemet skickade felaktiga signaler till drivlinans kontrollmodul, vilket fick växellådan att agera. Viktiga symptom matchade dina: Grov växling, slirar mellan växlarna, limp-läge för överföringsväxeln, varningslampa för drivlinan Traktionskontrollsystemet och ABS-modulen utlöste diagnostiska felkoder som orsakade dessa transmissionssymptom. Verkstaden kopplade in sitt diagnosverktyg och rensade felkoderna. Efter en systemåterställning försvann alla symptom. Det kostade ingenting eftersom det bara var en enkel återställning. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela: Aktuell körsträcka, Specifika felkoder om du har dem, Om ABS-varningslampan också är tänd, När symptomen först uppträdde, Om problemen förvärras under specifika förhållanden Vi kanske har att göra med samma grundorsak, men behöver mer information för att vara säkra.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 129000 KM med byte av transmissionsvätska och filter. Nuvarande körsträcka läser 130011 KM. Efter att ha gjort mer forskning och sett några svar fann jag att momentomvandlaren verkar vara den troliga skyldige. Symptomen blir betydligt värre under kallstart. Lokal verkstad citerade 1800 € för utbyte av vridmomentomvandlare plus arbete. Växelväljaren verkar bra mekaniskt, men kontrollmodulen visar felkod P0700. Ingen ABS-lampa är närvarande. Växellådan kopplar fortfarande in men ger ifrån sig ljud när den växlar mellan 2H och 4H. Skulle det bara lösa problemet att byta ut momentomvandlaren eller borde jag överväga en fullständig ombyggnad av växellådan vid denna tidpunkt?

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer, hjälper definitivt att begränsa saker och ting. Efter att ha mött nästan identiska symtom med min 2004 Ram kan jag dela med mig av relevant erfarenhet. Felkoden P0700 är en allmän varning för transmissionskontrollsystemet som ofta pekar på momentomvandlaren, men inte alltid. I mitt fall var momentomvandlaren faktiskt bra, det verkliga problemet var solenoidpaketet för transmissionsstyrning, som kostade cirka 600 € att byta ut jämfört med de 1800 € som anges för din momentomvandlare. De kallstartssymtom som du beskriver är klassiska tecken på problem med transmissionsvätsketrycket. Innan du gör större reparationer bör du överväga att låta trycktesta transmissionen. Min mekaniker upptäckte att lågt tryck orsakat av slitna solenoider tvingade systemet in i limp-läge vid kallstarter. Baserat på din körsträcka och symtom, här är vad jag föreslår: Tryckprova transmissionen först, Läs av hela uppsättningen felkoder utöver bara P0700, Kontrollera vätskenivån och -tillståndet i fördelningsväxellådan, Överväg att byta ut magnetventilpaketet före ett fullständigt momentomvandlarjobb En fullständig ombyggnad av transmissionen kan vara för tidigt. Min reparation löste liknande symptom för ungefär en tredjedel av ombyggnadskostnaden. Varningarna för fel på drivlinan försvann när tryckproblemet var åtgärdat. Låt oss veta vad trycktestet avslöjar. Det kommer att hjälpa till att avgöra om du verkligen behöver byta ut momentomvandlaren eller om det finns en enklare lösning.

(Översatt från Engelska)

Baserat på konversationen, mitt svar från perspektiv: Bara hade överföring trycket testas som föreslås. Avläsningarna var ganska låga, 45 PSI vid tomgång när det borde vara runt 60-65 PSI. Detta verkar bekräfta att transmissionskontrollmodulen får felaktiga tryckavläsningar, troligen från dåliga solenoider. Jag kommer att prova att byta ut solenoidpaketet först eftersom det är betydligt billigare än jobbet med momentomvandlaren. Butiken hittade ytterligare diagnostiska felkoder efter en djupare skanning som pekar på solenoiderna snarare än mekaniskt fel. Överföringsfallets ljud verkar relaterade till lågtryckssituationen som sätter allt i limp-läge. Det är logiskt att det blir värre vid kallstarter när vätsketrycket redan är naturligt lägre. Kommer att uppdatera när solenoidpaketet har bytts ut för att bekräfta om detta åtgärdar både växlingsproblemen och varningarna om fel på drivlinan. Tack för att du hjälper till att undvika ett onödigt momentomvandlarbyte.

(Översatt från Engelska)