Durango HVAC fläktmotor dör, snabba tips för vinterfix

Hade samma problem på min 2009 Dodge Journey med 3.5L. Fläktmotorns fullständiga fel pekar på antingen fläktmotorns motstånd eller ledningsnätets anslutning. I de flesta fall blir motståndsmodulen korroderad eller brinner ut, vilket gör att fläkten stannar vid alla hastigheter. Problemet kräver att både fläktmotståndet och ledningsnätskontakten byts ut eftersom originalkontakterna tenderar att smälta av överskottsvärme. Detta är en känd svaghet i dessa modeller. Sensorsystemet i sig orsakar sällan fullständigt fläktfel, när HVAC-sensorer misslyckas orsakar de vanligtvis oregelbunden drift snarare än totalt stopp. Reparationen innebär att man kommer åt fläktmotorhuset under instrumentbrädan på passagerarsidan och byter ut båda komponenterna. Det här var ett måttligt reparationsjobb som tog cirka 2 timmar i verkstaden. Anslutningsproblemet kan potentiellt orsaka brandrisk om det inte åtgärdas. Kabinluftfiltret och luftkonditioneringssensorsystemen bör också inspekteras när du kommer åt området, men de är sannolikt inte grundorsaken till ditt fullständiga fläktfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Det matchar definitivt vad jag upplevde med min Durango. Jag hade faktiskt både motståndet och kontakten ersatt förra vintern när fläkten dog helt. Som du sa var HVAC-sensorn och klimatkontrollsystemet bra, det var bara motståndet som brände ut. Kom du ihåg ungefär vad det kostade att fixa din? Min går fortfarande bra nu men undrar om du hade några andra problem som dyker upp efter reparationen? Försöker spåra om jag behöver budgetera för mer kylsystemarbete längs linjen.

(Översatt från Engelska)

Efter att motståndet och ledningsnätet byttes ut förra året har allt fungerat perfekt. Funktionerna för automatisk återcirkulation och BMW AUC har återgått till det normala sedan mekanikern hittade och fixade en lös anslutning i klimatkontrollsensorns kablage. Den totala kostnaden var 95 € för reparationen, som visade sig vara en felaktig kabelanslutning till klimatanläggningens sensor. Fläkten reagerar nu korrekt i alla hastigheter och kupéluftsensorsystemet fungerar som det ska. Om de underhålls på rätt sätt håller dessa komponenter vanligtvis i många år utan problem. Håll bara kupéluftfiltret rent och håll utkik efter eventuella ovanliga ljud från fläktmotorn. Mitt råd är att avsätta en budget för rutinmässigt HVAC-underhåll, men större reparationer bör inte behövas om motståndet och selen byttes ut ordentligt under den tidigare reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina synpunkter. Jag ville dela med mig av hur min reparationsupplevelse gick. Efter att ha läst svaren här tog jag min Durango till en ny butik som specialiserat sig på HVAC-reparationer. Mekanikern bekräftade att det var exakt det problem med fläktmotståndsmotstånd som nämndes. De fann att den ursprungliga ledningsnätet var helt smält, vilket förklarade det totala misslyckandet. Reparationen tog cirka 2,5 timmar och kostade 280 euro totalt, inklusive delar och arbete. Medan bilen var öppen kontrollerade de klimatkontrollsensorerna och rensade hela luftcirkulationssystemet. Luftkonditioneringssensorn och andra komponenter testades alla bra. Det har gått 3 månader sedan reparationen och fläkten fungerar perfekt i alla hastigheter nu. Inga fler problem med den automatiska klimatkontrollen heller. Jag är verkligen glad att jag fick ordning på det här innan det kalla vädret slog till. För alla andra som har liknande problem, få det kontrollerat tidigt. De smälta ledningarna kunde ha utgjort en allvarlig brandrisk om de inte hade åtgärdats.

(Översatt från Engelska)