Effektförlust i Scirocco TSI på grund av defekt MAF-sensor

Jag upplevde nästan identiska symptom på min 2014 VW Golf GTI 2.0 TSI. Motorlampan tändes, åtföljt av hackig acceleration och betydande effektminskning, särskilt vid omkörning. Diagnosen visade att felaktiga bränsleinsprutare orsakade det magra läget. Två insprutare var allvarligt igensatta, vilket förhindrade korrekt bränsleförstoftning. Detta är ett allvarligt problem som kan skada katalysatorn om det lämnas okontrollerat, eftersom oförbränt bränsle passerar genom avgassystemet. Reparationen omfattade: Komplett borttagning och testning av bränsleinsprutare, Byte av två defekta insprutare, Rengöring av gasreglaget vid åtkomst till området, Fullständig systemdiagnostik för att säkerställa korrekt bränsletrim Symtomen försvann helt efter reparationen. Dåligt tidigare underhåll eller bränsle av låg kvalitet kan bidra till insprutarnedbrytning. Jag rekommenderar starkt att en VW-specialist diagnostiserar detta, eftersom generiska felsökningsverktyg kanske inte plockar upp alla relevanta bränslesystemdata. EGR-ventilen bör också inspekteras under diagnosen, eftersom dess fel funktion kan orsaka liknande symptom, även om insprutarproblem är vanligare med dessa symptom på TSI-motorer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Det här låter exakt som det jag kämpar med. Jag samlar för närvarande in offerter från olika verkstäder. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen? Jag är också nyfiken på om du har haft några relaterade problem sedan det blev fixat? Symtomen på syresensorn stämmer också överens med vad jag upplever, så jag vill se till att de kontrollerar det under diagnosen. Med dessa TSI-motorer verkar det som om bränslesystemet verkligen behöver ordentlig uppmärksamhet för att undvika kaskadproblem.

(Översatt från Engelska)

Fick reparationen utförd förra veckan och det magra driftstillståndet är helt åtgärdat. Den felaktiga bränsleinsprutaren var verkligen boven, precis vad jag misstänkte baserat på symptomen. Totalkostnaden landade på 515 € för att byta ut den defekta insprutaren, inklusive delar och arbetskostnad. Sedan reparationen går motorn perfekt smidigt utan effektminskning eller tvekan. Luft-bränsleförhållandet är nu optimalt, vilket bekräftas av både försvinnandet av symptomen och diagnostik efter reparationen. Massluftflödesgivaren och syresensoravläsningarna är nu alla normala. Jag har kört cirka 500 km sedan reparationen utan några relaterade problem. Att få bränsleinsprutare korrekt diagnostiserade och åtgärdade var definitivt rätt beslut, eftersom mager körning hade kunnat orsaka mer omfattande motorskador om det lämnats okontrollerat. Verkstaden testade noggrant alla motorstyrningssystem under reparationen, inklusive syresensorn, för att säkerställa att det inte fanns några underliggande problem som kunde orsaka liknande problem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Ville uppdatera alla om lösningen på mina Scirocco-problem. Till slut tog jag den till en ansedd VW-specialist som korrekt diagnostiserade problemet. Det visade sig att den tidigare mekanikern hade slarvat med arbetet på insugsmanifoldet, vilket ledde till läckage av luft som påverkade luft-bränsleförhållandet. Den nya verkstaden gjorde ett grundligt arbete: Reparerade insugsmanifoletpackningen, Rengjorde gasreglaget medan de ändå höll på, Testade alla bränsleinsprutare, Verifierade EGR-ventilens funktion, Fullständig datordiagnostik. Total reparation kostade 680 €, inklusive delar och arbete. Jag har kört den i ungefär två veckor nu och skillnaden är otrolig. Inga ryck eller effektbortfall längre, och motorlampan är äntligen släckt. Acceleration är jämn och motorn drar starkt som den ska. Verkligen glad att jag fick en andra åsikt från en riktig specialist. Lärdom inlärd om att gå till verkstäder som faktiskt kan dessa TSI-motorer. Tack till alla som delade sina erfarenheter och hjälpte mig att hitta rätt väg.

(Översatt från Engelska)