Envision-motor som går mager: kraftförlust och ryck

Jag hanterade nästan identiska symptom på min enklav 2018 förra året, och som någon med praktisk erfarenhet av att underhålla bilar väckte dessa tecken omedelbart oro för bränsleleverans. Efter att ha övervakat den grova löpningen och ryckningen under accelerationen tog jag den till min vanliga verkstad. Den diagnostiska skanningen avslöjade att en felaktig bränsleinsprutare stör luft-bränsleförhållandet, vilket orsakade ofullständig förbränning. Massluftflödessensorns avläsningar var normala, men motorn fick inkonsekvent bränsletillförsel. Reparationen innebar: Testning av alla bränsleinsprutare, Byte av en defekt insprutare, Rengöring av spjällhuset medan de arbetade i det området, Full systemdiagnostik efter reparation Totalkostnaden uppgick till 515 Euro för delar och arbete. Sedan reparationen har motorn gått smidigt med korrekt krafttillförsel och ingen kontrollampa. Olika årsmodeller kan dock ha olika problem. Kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Envision, eventuellt senaste underhållshistorik, om kontrollampan visades plötsligt eller gradvis, om symtomen är värre under kallstarter eller när motorn är varm Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din situation stämmer överens med det jag upplevde eller kan peka på en annan bakomliggande orsak.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag har precis servat min bil vid 118949 KM och började märka dessa problem strax efter. Skanningen från min mekaniker pekade på att båda uppströms syresensorerna gav inkonsekventa avläsningar. Detta förklarar problemen med luft-bränsleförhållandet och varför kontrollampan för motorn fortsätter att tändas. De hittade också koluppbyggnad runt tändstiften, vilket sannolikt bidrar till den grova körningen. Den ska tillbaka till verkstaden nästa vecka för att O2-sensorerna ska bytas ut och tändstiften rengöras. Hoppas verkligen att detta löser både kraftförlusten och motorns grovhet. Kommer att hålla gruppen uppdaterad om huruvida detta åtgärdar alla symtom.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Envision. När jag fick min Enclave servad var syresensoravläsningarna också en del av det vi kontrollerade, men i mitt fall var bränsleinsprutaren den största boven bakom problemen med luft-bränsleförhållandet. Den koluppbyggnad du nämnde runt tändstiften händer ofta när motorn går för mager under en längre period. Detta stämmer överens med de inkonsekventa O2-sensoravläsningarna som du nämnde. Inloppsgrenröret och gasspjället kan också behöva inspekteras eftersom kolavlagringar tenderar att sprida sig i hela systemet. Efter mitt byte av bränsleinsprutare såg jag till att använda högkvalitativt bränsle och bränslesystemrengöring varannan månad för att förhindra framtida problem. Denna underhållsrutin har hållit min motor igång smidigt utan att motorlampan har återvänt. Låt oss veta hur O2-sensorbytet fungerar. Om du fortfarande märker någon grov körning efteråt kan det vara värt att få bränsleinsprutarna testade som ett nästa steg, med tanke på hur liknande våra symtom var.

(Översatt från Engelska)

De flesta av O2-sensorerna har bytts ut nu och jag ville följa upp resultaten. Kontrollampan slocknade äntligen och motorn går mycket mjukare under acceleration. Mekanikern gjorde också en grundlig rengöring av spjällhuset medan de arbetade med den. Luft-bränsleförhållandet verkar vara ordentligt reglerat nu baserat på hur motorn presterar. Inga fler ryckningar eller problem med strömavbrott. Den totala reparationskostnaden var cirka 800 för delar och arbete, men det är värt det för att få motorn igång igen. Det enda kvardröjande föremålet är att de rekommenderar att massluftflödessensorn rengörs vid nästa serviceintervall som en förebyggande åtgärd. Men för tillfället är alla stora symtom som från början berörde mig lösta. Uppskattar verkligen alla som har gett input om felsökning av dessa problem.

(Översatt från Engelska)