F Typ Bränslelucka fastnat, fel på det elektriska utlösningssystemet

Jag hade ett mycket liknande problem med min 2014 F Pace, som delar många elektriska komponenter med din modell. Eftersom jag har viss erfarenhet av reparationer av bränslesystemet kan jag berätta vad som fungerade för mig. Huvudproblemet var ett felaktigt elektriskt ställdon i bränsleklaffens frigöringsmekanism. Kopplingen var defekt, vilket gjorde att systemet misslyckades helt. Precis som i ditt fall fick jag felmeddelanden och kunde inte komma åt bränslepåfyllningen överhuvudtaget. Min verkstad konstaterade att det rörde sig om en trasig kabel som var kopplad till ställdonet. Reparationen innebar följande: Byte av hela den elektriska ställdonsenheten, installation av en ny kabelutlösningsmekanism, återställning av fordonselektroniken Totalkostnaden var 210 € inklusive delar och arbete. Reparationen tog cirka 2 timmar. Som en tillfällig lösning har de flesta modeller en kabel för manuell nödutlösning i bagageutrymmet, men placeringen varierar. Innan du föreslår var du ska leta efter din, kan du bekräfta: Exakt motorvariant, Om nyckelfjärrens frigöringsknapp fungerar, Om du hör något ljud när du trycker på frigöringsknappen, Om felmeddelandet visas omedelbart eller efter öppningsförsök Detta skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma elektriska fel som jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 115833KM i augusti 2023. Tack för det detaljerade svaret. Det verkar vara exakt samma problem som du beskrev. För att svara på dina frågor: Inget ljud när du trycker på bränsledörrens frigöring, Felet visas direkt när du försöker öppna, Nyckelfobens frigöring fungerar inte heller, V6 3.0L motorvariant Låsaktuatorn verkar helt död, och jag hittade den manuella frigöringskabeln, men den sitter också fast. Även med en fungerande kabel förblir påfyllningsluckan låst. Planerar att boka en verkstadstid snart, men undrar om det finns några andra diagnostiska steg som är värda att prova först? Den lokala återförsäljaren offererade betydligt mer än 210 € för reparationen. Använde du OEM-delar när du bytte ut ställdonet?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. Ja, min reparation var nästan identisk, och att se dina symtom bekräftar att det sannolikt är samma ställdonsfel. När det gäller den högre offerten gick jag faktiskt med ett certifierat låsställdon för eftermarknaden som fungerade perfekt och kostade ungefär hälften av OEM-delen. Bara se till att det är en kvalitet varumärke som är kompatibelt med F Typ elektriska system. Bränsleklaffens utlösningsmekanism är i huvudsak densamma mellan våra modeller. Eftersom din manuella frigöring också sitter fast, tyder detta på att hela enheten behöver bytas ut. I mitt fall gjorde försöket att tvinga den manuella kabeln faktiskt saken värre genom att skada frigöringsmekanismen ytterligare. Ett snabbt diagnostips som hjälpte till att identifiera mitt felaktiga elektriska ställdon är att kontrollera säkringsdosan för bränsledörrens krets. En trasig säkring skulle förhindra drift, men eftersom du har flera systemfel är det troligen själva ställdonet. Delkostnaderna varierar, men 450-600 € är typiskt hos återförsäljare som använder OEM-komponenter. Oberoende verkstäder som använder eftermarknadsdelar av hög kvalitet debiterar vanligtvis 200-300 €. Arbetstiden är densamma oavsett. Skulle inte rekommendera några DIY-fixar med tanke på komplexiteten i frigöringsmekanismen och risken för att skada bränsleluckan ytterligare. Att få den ordentligt diagnostiserad och reparerad är det säkraste tillvägagångssättet.

(Översatt från Engelska)

Tack för de hjälpsamma råden. Efter att ha kontrollerat symptomen ytterligare och jämfört dem med den information jag fått, är jag nu säker på att det rör sig om ett problem med mitt system för frigöring av bränsleklaffen. Det konsekventa elektriska felet med både huvudutlösningsknappen och den manuella kabelutlösningen pekar tydligt på en trasig ställdonsenhet. Eftersom bränslepåfyllningen förblir helt oåtkomlig och flera fordonsfunktioner påverkas kommer jag att planera en ordentlig reparation snarare än att försöka med tillfälliga lösningar. Jag uppskattar tipset om att eftermarknadsdelar är ett genomförbart alternativ. Jag kommer att diskutera detta med min verkstad som ett sätt att sänka kostnaderna och samtidigt säkerställa att utlösningsmekanismen fungerar korrekt. Prisskillnaden mellan OEM- och kvalitetskomponenter på eftermarknaden verkar vara tillräckligt stor för att överväga. Kommer att boka reparationen snart och se till att de kontrollerar hela kabelfrigöringssystemet under installationen av det nya ställdonet. Återigen, tack för att du hjälpte till att diagnostisera detta frustrerande problem med bränsleklaffen.

(Översatt från Engelska)