F-typ som går rikligt: varningstecken för bränsle och O2-sensor

Hade liknande symptom med min Jaguar XK (2011), hög bränsleförbrukning i kombination med ryckig acceleration pekade rakt på problematiska bränsleinsprutare. Koluppbyggnaden orsakade ojämna bränslesprutmönster, vilket gjorde att motorn gick rik. Den första diagnostiken visade att två bränsleinsprutare inte finfördelade bränslet ordentligt. Rik bränsleförbrukning innebär slöseri med bränsle och kan skada katalysatorn om det inte åtgärdas. Kontrollampan för motorn utlöstes av att syresensorn upptäckte den feta blandningen. Detta är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet. Felaktiga bränsleinsprutare kan leda till följande om de inte repareras Ytterligare försämrad bränsleekonomi, ojämn tomgång, potentiell skada på katalysatorn, feltändningar i motorn, underkända utsläppstester Reparationen innebar att alla insprutare togs bort och rengjordes, två som inte gick att rädda byttes ut och en fullständig systemdiagnostik gjordes. Luftfiltret byttes också eftersom det var på tiden. Skillnaden i prestanda var omedelbart märkbar, smidig acceleration återvände och bränsleförbrukningen normaliserades. Rekommenderar att få korrekt diagnostik gjord för att fastställa exakt vilka injektorer som är problematiska. Det här är inte ett jobb för oerfarna mekaniker eftersom det kräver specialutrustning och expertis med bränsleinsprutningssystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Dina symtom låter identiska med vad jag mötte. Efter att ha fixat min gick F Type tillbaka till att springa som en dröm. Den tröga accelerationen försvann helt efter rengöring av insugningsröret och byte av bränslespridare. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär vad du betalade för den fullständiga reparationen? Också nyfiken på om du har haft några återkommande problem sedan du fixade det? Min fix var några månader tillbaka men skulle gärna vilja veta vad jag ska se upp för i framtiden.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått injektorn utbytt och hela systemet ordentligt diagnostiserat uppgick summan till 515 euro. Reparationen eliminerade den feta bränsleblandningen helt och hållet, inga fler kontrollampor eller problem med dålig bränsleekonomi. Syresensoravläsningarna återgick till det normala, vilket bekräftade att motorn gick på optimala nivåer. Sedan reparationen för 8 månader sedan har allt fungerat felfritt. Accelerationen är skarp och bränsleförbrukningen har återgått till fabriksspecifikationerna. Inga återkommande problem alls. Håll bara jämna steg med det regelbundna underhållet och håll utkik efter plötsliga förändringar i bränsleekonomi eller motorprestanda. Tidig upptäckt av eventuella problem hjälper till att förhindra skador på katalysatorn eller andra dyra komponenter. Se till att använda bränsle av hög kvalitet och följ de rekommenderade serviceintervallen. Ett korrekt underhållet bränsleinsprutningssystem bör ge dig åratal av problemfri drift.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Jag fick till slut modet att besöka en annan specialist som faktiskt visste vad de gjorde. Det hela kostade mig 480€ men det var värt varenda cent. Luft-bränsleförhållandet är nu perfekt och bilen går som ny. Mekanikern gjorde en grundlig rengöring av insugsgrenröret och bytte ut två felaktiga injektorer. Motorkontrollampan försvann direkt efter reparationen. De upptäckte också att mitt luftfilter var ganska igensatt, så det byttes också. Jag har kört i ungefär 3 månader nu och skillnaden är natt och dag. Accelerationen är jämn, inga fler ryck, och min bränsleförbrukning sjönk tillbaka till normala nivåer. Jag är verkligen glad att jag inte väntade längre, mekanikern nämnde att jag kunde ha fått skador på katalysatorn om jag hade fortsatt att köra den i det skicket.

(Översatt från Engelska)