Fel i AdBlue-systemet hindrar Audi A5 från att starta

Hanterade ett liknande AdBlue-systemfel på min 2015 Audi A3 2.0 TDI. Servicelampan tändes först, följt av flera varningar för dieselavgassystemet. Motorn vägrade så småningom att starta. Grundorsaken var en felaktig doseringsenhet, inte bara tom AdBlue-vätska. När AdBlue-vätskan slutar flöda korrekt mellan tank och doseringsmodul utlöser utsläppskontrollsystemet en säkerhetslåsning. Detta förhindrar motorstart för att upprätthålla efterlevnaden av utsläppsnormerna. Den reparation som krävs: Komplett systemdiagnos, Byte av doseringsmodul, Rengöring av kristalliserade AdBlue-avlagringar, Återställning av utsläppskontrollenheten, Färsk AdBlue-vätska Detta var en allvarlig reparation som höll bilen på verkstad i 3 dagar. Systemet behöver ordentligt underhåll för att förhindra liknande problem. Regelbundna AdBlue-påfyllningar är nödvändiga, att vänta tills tanken är helt tom kan skada komponenterna. Att köra utan AdBlue är inte ett alternativ på moderna dieselfordon. Varningssignalerna på instrumentpanelen får aldrig ignoreras eftersom de indikerar potentiella systemskador utöver låga vätskenivåer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av AdBlue-problemet. Hanterar ett mycket liknande problem på min A5 just nu. SCR-katalysatorn och insprutningssystemet behövde också uppmärksamhet när de kontrollerade det. Jag undrar bara om du kommer ihåg ungefär vad du betalade för hela reparationen? Har systemet också fungerat korrekt sedan fixen eller har du märkt några andra problem med utsläppskontrollen?

(Översatt från Engelska)

Sedan jag fick min A3 reparerad förra månaden har insprutningssystemet fungerat felfritt. Det huvudsakliga problemet var att AdBlue-tankens utmatning var defekt, vilket orsakade problem med doseringsenheten. Den totala reparationskostnaden var 250 euro, vilket täckte både delar och arbete. Dieselavgassystemet fungerar nu precis som avsett, utan några fler varningar eller servicelampor på instrumentpanelen. Bränsleeffektiviteten har faktiskt förbättrats något sedan reparationen, vilket var en oväntad bonus. För att förhindra framtida problem övervakar jag nu AdBlue-nivåerna regelbundet och låter inte tanken bli helt tom. Mekanikern förklarade att korrekta vätskenivåer hjälper till att skydda hela utsläppskontrollsystemet från skador. Inga problem har uppstått sedan reparationen, och motorn startar perfekt varje gång. Se bara till att använda AdBlue-vätska av hög kvalitet när du fyller på, det gör skillnad för hur systemet fungerar på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Efter de inledande problemen med min A5 fick jag äntligen ordning på den hos mekanikern förra veckan. DEF-vätskesystemet behövde en fullständig översyn, de hittade kristalliserade avlagringar som blockerade insprutningssystemet. Servicelampan hade varnat mig i flera veckor, men jag fortsatte att skjuta upp det. Reparationen tog 2 hela dagar. De var tvungna att spola hela systemet, byta ut doseringsmodulen och kalibrera om utsläppskontrollenheten. Tankens kapacitet återställdes till det normala efter att alla gamla rester rensats ut. Den totala kostnaden uppgick till 280 euro, vilket faktiskt inte var så illa som jag hade befarat. Bränsleeffektiviteten har förbättrats märkbart sedan reparationen. Motorn startar direkt nu utan några varningslampor. Jag har lärt mig en läxa och kommer definitivt att hålla ett öga på AdBlue-nivåerna från och med nu. Mekanikern visade mig hur man kontrollerar det ordentligt och rekommenderade regelbundna påfyllningar för att förhindra framtida skador på systemet.

(Översatt från Engelska)