Fel på BMW i8 Hybrid-transmission: Orsaker och lösningar

Hej på er! Jag hade en ganska liknande fråga med min BMW i4 2020 Hybrid förra året. Min vanliga mekaniker har viss erfarenhet av hybrider, även om BMW: s inte är hans specialitet. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag hanterade, varningslampor, grova växlingar och det otäcka slipandet. Det visade sig att oljenivån i växellådan var kritiskt låg, vilket utlöste nödläget. Jag fick det åtgärdat på verkstaden för cirka 365 euro, de gjorde en fullständig oljepåfyllning och systemkontroll. Sedan dess har växellådan varit mjuk som silke. Innan du dyker djupare, kan du dela: Några ovanliga ljud innan varningarna började? Aktuell körsträcka på din i8? Hur länge har du upplevt dessa symtom? Ibland kan dessa problem vara relaterade till olika orsaker i olika årsmodeller, så att veta mer detaljer skulle hjälpa. BTW, har du kontrollerat med ditt lokala BMW servicecenter? De kanske har specifika insikter för i8.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min i8 hade precis sin senaste tjänst för ungefär 2 månader sedan, och jag är för närvarande på 128014 KM. Faktiskt, nu när du nämner det, märkte jag några lätta gnällljud i ungefär en vecka innan varningslamporna tändes. Det började riktigt subtilt, mest under kallstarter, men jag ignorerade det och trodde att det skulle försvinna. Symtomen du beskrev med din i4 låter precis som jag upplever. Det är lite lugnande att höra att det bara kan vara ett problem med låg oljenivå snarare än något mer allvarligt. Jag ska definitivt kolla upp det direkt. Visste inte att ett enkelt oljenivåproblem kunde orsaka så mycket dramatik med transmissionen! Nämnde din mekaniker hur oljan blev låg från början?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din i8. de där gnällljuden du nämnde under kallstarter, det var precis vad jag hörde också! När jag läste din beskrivning väckte det minnen av min panik när det först hände med min i4. Vet du vad som är roligt? Min bil hade precis fått service ungefär 3 månader innan problemen började också. När jag frågade min mekaniker om hur oljan blev låg så snabbt, förklarade han att hybridtransmissioner ibland kan utveckla små, långsamma läckor som är svåra att upptäcka under rutinservice. I mitt fall hittade de en liten läcka från en av transmissionstätningarna, inget större, men tillräckligt för att få oljenivån att sjunka med tiden. Den goda nyheten är att det vanligtvis inte är en komplicerad lösning. Bara för att ge dig sinnesfrid, efter att de åtgärdat min läcka och fyllt på olja, har jag inte haft ett enda problem. Slipningen försvann helt och växellådan har fungerat perfekt. En sak dock, eftersom din i8 har liknande körsträcka som min i4 hade när detta hände (jag var runt 125 000 km), kan det vara värt att be dem att göra en noggrann kontroll av alla transmissionstätningar medan de håller på. Kan rädda dig från att ha samma problem som dyker upp igen om några månader. Har du märkt om det finns några platser där du parkerar? Min läcka var så liten att jag aldrig såg dropp, men det fanns en mycket liten rest på en del av transmissionshuset.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all den detaljerade informationen! Nej, jag har inte märkt några prickar vid parkering, men jag ska definitivt kolla växellådshuset för rester i morgon bitti. Du har faktiskt fått mig att må mycket bättre av hela den här situationen, jag var orolig att jag skulle titta på en massiv reparationsräkning! Jag har precis bokat in bilen till imorgon bitti på verkstaden. Jag ska se till att nämna transmissionstätningarna specifikt och få dem att göra den grundliga kontrollen du föreslog. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse. Det är superbra att veta att någon annan har hanterat samma problem och fått det löst utan alltför mycket dramatik. Jag kommer förmodligen att göra som du gjorde, få tätningarna kontrollerade och byta ut vid behov, tillsammans med oljepåfyllningen. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)