Fel på fläktmotorn i Jimny orsakar farlig överhettning

Hade ett liknande problem med min 2016 Jimny diesel. Motorns kylsystem fungerade på exakt samma sätt, inkonsekvent fläktdrift som ledde till överhettning. Efter att ha kontrollerat med min verkstad fann de att den elektriska fläktmotorn fick intermittent ström på grund av en skadad kabelanslutning. Fläktkopplingen i sig var okej, men elkontakten hade korroderat och orsakade dålig kontakt. Den totala reparationskostnaden var 95 € inklusive diagnostik och reparation av anslutningen. Mekanikern kontrollerade först kylvätskenivån och flödet och testade sedan fläktmotorn direkt med en strömförsörjning för att bekräfta att den fungerade som den skulle. Detta bidrog till att isolera problemet till ledningarna snarare än till själva motorn. Sedan reparationen har överhettningsproblemen upphört helt. Motortemperaturen håller sig nu konsekvent normal, även under längre körningar. Kan du dela med dig: Aktuell körsträcka på din Jimny? Har du märkt någon kylvätskeförlust? Ökar temperaturen mer under stadskörning eller motorvägskörning? När gjordes det senaste underhållet av kylsystemet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma elektriska problem eller möjligen något annat i kylsystemet.

(community_translated_from_language)

Jag hade precis min service förra veckan vid 117489 KM. Temperaturen stiger definitivt mer under stadskörning. Kylarfläkten verkar kämpa mest i stopp-och-gå-trafik. Ingen synlig kylvätskeförlust och behållarnivån förblir konstant. Den elektriska fläktmotorn låter som om den går i olika hastigheter, ibland med full kraft, andra gånger snurrar den knappt. Efter att ha testat fläktkopplingen direkt som du nämnde fungerar den perfekt när den får direkt ström. Detta matchar din diagnos om att ledningarna är den troliga boven i dramat. Kommer att låta mekanikern kontrollera de elektriska anslutningarna till fläktmotorn under mitt nästa besök. Hoppas att det bara är korroderade ledningar som i ditt fall snarare än att det behövs en fullständig ersättning av fläktaggregatet. Tack för att du beskriver din reparationsupplevelse. De liknande symptomen gör mig säker på att vi har samma problem med överhettning.

(community_translated_from_language)

Tack för de ytterligare detaljerna om din Jimny. Dina symptom matchar min erfarenhet exakt, särskilt det inkonsekventa fläktmotorbeteendet i stadstrafik. De varierande fläkthastigheterna som du beskrev var exakt vad jag märkte innan jag fixade ledningarna. Det faktum att din kylfläkt fungerar korrekt med direkt ström bekräftar verkligen problemet med den elektriska anslutningen. I mitt fall var korrosionen främst vid kontakten nära fläktmotorhuset, vilket förvärrades av värme och fukt i motorrummet över tid. En snabb kontroll du kan göra är att lyssna efter surr eller klickljud från fläktmotorreläet när motorn blir varm. Min gjorde ovanliga ljud innan den gick sönder helt. Eftersom kylvätskenivån är stabil och problemen med motorkylningen främst uppstår vid körning med stopp och start, tyder detta på ett elektriskt fel snarare än ett mekaniskt problem med kylsystemet. Fläktmotorn i sig är troligen okej, precis som i mitt fall. Ett tips från min reparatör är att låta dem kontrollera både huvudströmmen och jordanslutningarna. Min mekaniker hittade korrosion på båda sidor, och att bara rengöra en av dem löste inte överhettningen helt och hållet. Reparationen bör vara okomplicerad när de väl har hittat den dåliga anslutningen. Se bara till att de testar fläktens drift genom hela dess hastighetsområde efter att ha fixat ledningarna.

(community_translated_from_language)

Min fläkt är definitivt värre i långsam trafik som du sa. Testresultaten för direkt effekt är verkligen till hjälp, det känns bättre att veta att det bara handlar om kabeldragningsproblem snarare än ett fullständigt fel på fläktmotorn. Eftersom min körsträcka är nära din när du hade problemet (117489 KM), verkar det som om kontakterna går sönder ungefär samtidigt. Överhettningsmönstret matchar också, fungerar bra när det är kallt och blir sedan gradvis värre när saker värms upp. Du gjorde en bra poäng om att kontrollera både ström- och jordkablar. Ska se till att mekanikern tittar på alla anslutningar när han fixar problemet med överhettning av fordonet. Klickljudet från reläet är något jag också kommer att lyssna efter. Uppskattar verkligen de detaljerade felsökningsstegen från din erfarenhet. Att ha en tydlig utgångspunkt för diagnosen av radiatorfläkten kommer att spara tid på verkstaden. Jag uppdaterar när jag har kontrollerat ledningarna och förhoppningsvis åtgärdat dem. Tack för att du bekräftar att detta troligen bara är ett elektriskt anslutningsproblem. Mycket bättre än att behöva byta ut hela kylsystemet eller fläktaggregatet.

(community_translated_from_language)