100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo
Priser

josephstern1

Fel på insprutningssystemet i Q7 efter servicebesök ger upphov till problem

Jag har precis fått tillbaka min Q7 från service och upplever nu ojämn gång med kontrollampa för motorn. Den diagnostiska skanningen pekar på att återställa kvantitetsdriftskompensation på min 2023 diesel Q7 (28430km). Bränsleinsprutningen verkar av och motorn känns instabil. Har någon hanterat liknande symtom efter en service? Letar efter råd innan jag går tillbaka till en annan mekaniker eftersom min senaste erfarenhet inte var bra. Hjälpte en systemåterställning i ditt fall eller var det ett större problem?

(Översatt från Engelska)

Sammanfattning av tråden

Efter ett servicebesök började en diesel-Q7 från 2023 uppvisa ojämn gång och motorlampan tändes, med diagnostik som indikerade ett problem med kompensation för återställd mängd. Detta problem pekar ofta på felaktiga bränsleinsprutare, vilket orsakar oregelbunden bränsletillförsel och instabil motorprestanda. En tillfällig systemåterställning kan lindra symptomen, men en permanent lösning kräver vanligtvis byte av insprutare och omkalibrering av bränslesystemet. Korrekt diagnostik och specialiserad utrustning är avgörande för att lösa problemet och förhindra potentiella långsiktiga motorskador.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

4 kommentar(er)

tildalehmann2

Hade liknande symptom på en Audi Q8 50 TDI från 2020. Problemet med driftkompensation för återställning av kvantitet pekar ofta på injektorproblem. I mitt fall löste en systemåterställning tillfälligt den ojämna körningen, men kontrollampan för motorn återkom efter 200 km. Grundorsaken var en felaktig bränsleinsprutare som orsakade oregelbundna bränsletillförselmönster. Bilens sensorer upptäckte inkonsekvent insprutningstid, vilket utlöste varningarna för kompensationsjustering. Den instabila motorprestanda som du beskriver stämmer exakt med vad som hände, särskilt märkbart vid kallstart och tomgångskörning. Den fullständiga lösningen krävde byte av insprutare och en fullständig återställningsprocedur av bränsleinsprutningssystemet. Det här är inte ett litet problem, eftersom felaktiga insprutare kan påverka bränsleekonomin och potentiellt orsaka långsiktiga motorskador om de inte åtgärdas. En korrekt diagnostisk kontroll bör verifiera om driftkompensationsvärdena ligger inom specifikationen. Om värdena överskrider det normala intervallet efter flera återställningsförsök behövs sannolikt ett byte av injektor. Tillfälliga lösningar genom systemåterställningar löser vanligtvis inte det underliggande problemet när man hanterar injektorrelaterade problem. Värt att notera är att denna reparation kräver specialutrustning för att korrekt kalibrera nya injektorer till motorstyrningssystemet.

(community_translated_from_language)

josephstern1 (community.author)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Hanterar något liknande på min Q7 nu. Bränsleekonomin sjönk avsevärt efter att dessa symtom började dyka upp. Mina luftflödessensorer behövde också omkalibreras när mekanikern diagnostiserade det. Kom du ihåg den totala kostnaden för att åtgärda injektorproblemet? Försöker bara få en grov uppskattning innan jag tar in den. Också nyfiken på om några andra problem dök upp sedan reparationen, ibland dessa injektionssystem frågor kan indikera andra underliggande problem.

(community_translated_from_language)

tildalehmann2

Efter att ha fått den fixad av en riktig dieselspecialist kan jag bekräfta att problemet med kompensationen för återställning av kvantitetsdrift var helt löst. Den totala reparationen uppgick till 515 euro för byte av den defekta insprutningsventilen. Prestandajusteringen efter reparationen gjorde en märkbar skillnad, motorn går jämnt igen och bränsleekonomin återgick till normala nivåer. Den inbyggda diagnostiken visar nu alla värden inom specifikationerna, och luftflödessensorerna fungerar korrekt med de nya insprutningsinställningarna. Inga andra problem har uppstått under de månader som gått sedan reparationen. Nyckeln var att ha en verkstad med rätt diagnosutrustning för att kalibrera den nya insprutaren korrekt. Den initiala kostnaden kan verka hög, men det var värt det för att förhindra potentiella motorskador. Driftkompensationsvärdena har varit stabila, vilket tyder på att den felaktiga injektorn verkligen var grundorsaken. Regelbunden systemövervakning via diagnostiken ombord visar att allt fungerar som avsett nu.

(community_translated_from_language)

josephstern1 (community.author)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Ville bara uppdatera om min situation. Tog det till en diesel specialist som korrekt diagnostiserat insprutningssystemet med hjälp av deras avancerade diagnosverktyg. Den felaktiga injektorn orsakade kompensationsjusteringsproblemen. Den totala reparationskostnaden uppgick till 780 euro inklusive delar och arbete. Mekanikern utförde också en grundlig systemåterställning och omkalibrerade alla parametrar efter bytet. Motorn går nu helt jämnt utan några kontrollampor. Bränsleekonomin är tillbaka till det normala och diagnostiken ombord visar att alla system fungerar enligt specifikationerna. Prestandajusteringen som de gjorde efter reparationen gjorde en enorm skillnad. Det är definitivt värt att hitta en specialist som verkligen förstår dessa moderna dieselinsprutningssystem snarare än att försöka med snabba lösningar. Jag är glad att jag tog itu med det snabbt innan det kunde orsaka långsiktiga motorskador. Jag övervakar fortfarande saker och ting, men hittills har inga andra problem dykt upp. Driftkompensationsvärdena är stabila och alla system fungerar som de ska.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q7