Fel på VW Crafter EV-batterier orsakar plötsliga avstängningar

Som ägare av en VW e-Golf från 2016 stötte jag på nästan identiska symptom. Felet i högspänningssystemet i kombination med effektbortfall tyder vanligtvis på allvarliga kabelskador eller försämrade batteriförbindelser i huvudströmenheten. Mitt fordon visade liknande elektriska fel, plötsliga avstängningar och batterivarningsmeddelanden. Rotorsaken var korrosion vid huvudbatteripolerna vilket ledde till oregelbunden strömförsörjning. Reparationen krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att identifiera skadade anslutningspunkter och verifiera integriteten hos högspänningssystemet. Detta är inte en enkel reparation som vilken verkstad som helst kan hantera. Reparationen omfattar: Fullständig systemdiagnostisk skanning, Testning av enskilda batterimoduler, Kontroll av alla högspänningsanslutningar, Verifiering av kabelisoleringens integritet, Omkalibrering av kraftledningssystem. Dessa symtom indikerar potentiellt allvarliga problem som behöver omedelbar uppmärksamhet från certifierade EV-tekniker. I VW Crafter är batterisystemets layout likartad andra kommersiella elbilar, vilket gör diagnostiken enkel för verkstäder med rätt utrustning. Att fortsätta köra med dessa systemfelvarningar kan leda till komplett batterifel eller skada på andra elektriska komponenter. Bäst att låta VW-certifierade EV-specialister inspektera den så att de kan bedöma högspänningssystemet korrekt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade den detaljerade förklaringen. Jag fick min Crafter reparerad förra månaden för liknande problem med spänningssensor och elektriska ledningar. Den certifierade verkstaden hittade flera punkter med kabelskadegörelse vilket förklarade batterivarningslamporna och strömavbrottet. Hur mycket slutade reparationen kosta dig? Och har systemfelet återkommit sedan reparationen? Jag är bara nyfiken eftersom jag fick betala 2800 € för min reparation inklusive delar och arbetskostnader.

(Översatt från Engelska)

Jag fick min e-Golf reparerad på en auktoriserad verkstad och problemet med växelriktaren löstes helt. De åtgärdade batterivarningen och felet i högspänningssystemet genom att byta ut korroderade anslutningar och utföra en fullständig systemkalibrering. Totalkostnaden blev 290 €, vilket verkar rimligt jämfört med din reparation. Reparationen av den elektriska ledningsdragningen har hållit perfekt sedan dess, inga fler systemfelvarningar eller problem med strömförsörjningen. Den initiala diagnostiska skanningen visade att det främst var batterianslutningarna som orsakade problemen snarare än omfattande kabelskade, vilket förklarar den lägre kostnaden i mitt fall. Viktigt att du fick det ordentligt fixat dock, även till det högre priset. Dessa problem med högspänningssystem behöver rätt åtgärd för att förhindra allvarligare elektriska fel längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Ville dela med mig av min slutliga upplevelse med detta. Efter att ha sett dessa svar hittade jag en certifierad EV-specialist som verkligen kan sitt jobb. Spänningssensorn var helt förstörd och de upptäckte betydande skador på den elektriska ledningsdragningen nära huvudanslutningspunkterna för batteriet. Reparationen tog 3 dagar men var värd varenda krona. De var tvungna att göra en komplett högspänningssystemkontroll, byta ut flera skadade komponenter och kalibrera om hela elsystemet. Det kostade mig 2800 €, men inga fler problem med batteridränering eller systemnedstängningar sedan dess. Stor skillnad från min tidigare mekaniker som bara fortsatte att återställa varningslamporna utan att åtgärda det faktiska elfelet. Ibland sparar man pengar i längden genom att betala mer för riktig expertis. Bilen går perfekt nu, som om den precis kom från bilhallen.

(Översatt från Engelska)