Felaktig ABS-sensor utlöser flera varningslampor

Jag hade ett liknande problem med min A3 diesel från 2002. Med viss erfarenhet av att arbeta med bilar kan jag säga att dessa ABS- och antispinnproblem kan vara svåra att diagnostisera korrekt. Varningarna för det elektroniska stabilitetssystemet och ABS dök plötsligt upp under normal körning. Verkstaden utförde en diagnostisk skanning som visade att styrenheten var defekt, inte bara sidosensorn. De förklarade att fukt hade skadat enheten över tid. Reparationen kostade mig 1000 euro, inklusive: Komplett diagnostisk testning, installation av ny styrenhet, kalibrering av styrvinkelsensor, systemprogrammering, slutprovning av alla säkerhetssystem Efter reparationen slocknade alla varningslampor och ABS/traktionskontrollsystemen fungerade perfekt igen. Verkstaden kontrollerade även hjuluppriktningen för att säkerställa att allt var korrekt kalibrerat. För att bättre kunna hjälpa till med ditt specifika fall, kan du dela med dig av följande Om du märker något ovanligt bromsbeteende, De exakta felkoderna från din diagnostiska skanning Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde med mitt styrenhetsbyte.

(Översatt från Engelska)

Senaste service för 2 veckor sedan vid 157008 KM. Efter att ha läst ditt detaljerade svar misstänker jag att mina problem med fordonsstabiliteten kan vara mer komplexa än vad jag först trodde. Yaw rate-sensorn testades faktiskt under min senaste service när de märkte oregelbundet beteende hos traction control, men de fann att den fungerade korrekt. Säkerhetsvarningslamporna började lysa med jämna mellanrum, särskilt i kurvor. Verkstaden offererade 1200 euro för ett komplett byte av styrenheten, vilket verkar stämma överens med din erfarenhet. De nämnde en potentiell vattenskada nära ABS-modulen, vilket liknar ditt fall. Innan jag går vidare med en så dyr reparation skulle jag vilja få en andra åsikt om huruvida problemet kan lösas genom att bara byta ut sidosensorn. Har någon försökt rengöra anslutningarna först? Felkoderna fortsätter att återkomma även efter återställning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du ger oss dessa detaljer om din servicehistorik och dina symptom. Din situation låter anmärkningsvärt lik det jag upplevde, särskilt de intermittenta varningslamporna under kurvtagning. Rengöring av anslutningar kan hjälpa i vissa fall, men de ihållande felkoder och stabilitetsproblem som du beskriver stämmer överens med mönstret för en felande styrenhet. I mitt fall gav försöken att rengöra anslutningarna bara en tillfällig lindring. Säkerhetsvarningslamporna återkom inom några dagar. Min erfarenhet av att bara byta ut sidosensorn först visade sig vara kostsam i det långa loppet. Jag spenderade 300 euro på sensorbytet, och två månader senare behövde jag byta ut hela styrenheten. Diagnosen bekräftade till slut att det fanns inre korrosion i själva styrenheten. Offerten på 1200 euro för bytet av styrenheten låter faktiskt rimlig med tanke på detta: Komplexiteten i programmeringen av den elektroniska styrenheten, den nödvändiga kontrollen av hjulinställningen, kalibreringen av styrvinkelsensorn, testningen av hela systemet Vattenskadan nära din ABS-modul matchar det som orsakade felet på min enhet. En korrekt lösning kräver att man tar itu med fuktinträngningspunkten för att förhindra framtida problem. Efter bytet har min styrstabilitets- och antispinnkontroll fungerat felfritt under de senaste 18 månaderna. De felkoder som återkommer efter återställning tyder starkt på ett underliggande hårdvaruproblem snarare än bara sensorproblem. Detta ihållande beteende speglar vad jag upplevde innan hela enheten byttes ut.

(Översatt från Engelska)

Verkstaden klargjorde saker och ting genom att visa mig de faktiska felloggarna från den diagnostiska avsökningen. Nu förstår jag bättre varför det kanske inte räcker med att bara rengöra anslutningar eller byta ut sidosensorn för att lösa mitt fordons stabilitetsproblem. Att dessa felkoder kvarstår, även efter återställning, pekar verkligen på ett problem med styrenheten. Deras bedömning av vattenskador nära ABS-modulen i kombination med testresultaten från min yaw rate-sensor gör att reparationsofferten på 1 200 euro verkar mer rimlig. Med tanke på att andra har spenderat extra pengar på att först försöka med partiella lösningar kan det vara mer kostnadseffektivt att gå direkt till byte av styrenhet. Problemen med antispinnsystemet i kurvorna blir allt vanligare och jag vill vara säker på att alla säkerhetssystem fungerar som de ska. Eftersom mitt fordon uppvisar så liknande symptom som andra fall där rengöring av anslutningar endast gav tillfällig lindring, kommer jag förmodligen att planera in hela reparationen nästa vecka. Jag har dock en sista fråga: Har någon lyckats identifiera och åtgärda källan till fuktinträngning när de utfört den här reparationen? Jag vill se till att den nya styrenheten förblir skyddad när den är installerad.

(Översatt från Engelska)