Felande MAP-sensor förlamar Audi S5-prestanda

Jag ägde tidigare en Audi S4 från 2011 som uppvisade liknande symptom. Felet på sensorn för grenrörstrycket skapade märkbara prestandaproblem. Motorn kändes betydligt understyrd, särskilt vid acceleration, och bränsleförbrukningen ökade med cirka 15 %. Den diagnostiska kontrollen avslöjade en felaktig trycksensor i insugningsröret, men grundorsaken var faktiskt en vakuumläcka. Dessa problem med bilsensorer maskerar ofta djupare problem. Inloppsgrenrörets packning hade försämrats, vilket orsakade felaktiga avläsningar från övervakningssystemet för grenrörstrycket. Reparationen krävde: Komplett byte av grenrörets trycksensor, installation av ny insugningsrörspackning, inspektion och byte av vakuumledning, fullständig diagnostisk kontroll av systemet Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet. Om man fortsätter att köra med dessa symtom finns det risk för ytterligare problem med motorns prestanda och potentiella skador på andra komponenter. Reparationen tog cirka 6 timmar på verkstaden. Håll utkik efter dessa ytterligare symtom: Grov tomgång, Ovanliga feltändningar, Inkonsekvent gasrespons, Svårstartad Rekommenderar att du får en ordentlig diagnostisk skanning från en Audi-specialist som kan verifiera om sensorfelet är isolerat eller kopplat till vakuumsystemproblem.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. De symptom som du beskrev med din S4 stämmer exakt med vad jag upplever med min S5. Den tröga motorprestandan och den ökade bränsleförbrukningen är särskilt oroande. Kommer du ihåg hur mycket den totala reparationskostnaden var? Har du också stött på några liknande problem med MAP-sensorn eller insugningsgrenröret sedan reparationen slutfördes? Min mekaniker angav ett förvånansvärt högt pris och jag vill försäkra mig om att jag inte blir överdebiterad för detta byte av trycksensor i grenröret.

(community_translated_from_language)

Efter att ha åtgärdat den felaktiga tryckgivaren i grenröret och vakuumläckaget i min S4 fungerade allt perfekt utan några återkommande problem. Den totala reparationskostnaden var 235 euro, vilket inkluderade att åtgärda en betydande vakuumläcka som de upptäckte under diagnosprocessen. Motorns prestanda återgick till det normala omedelbart efter sensorbytet och reparationen av insugningsröret. Bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till standardnivåerna och den tröga accelerationen försvann helt. Bilens sensorer ger nu korrekta avläsningar och motorvarningslampan har inte kommit tillbaka sedan dess. Baserat på min erfarenhet kan din mekaniker behöva kontrollera hela insugsgrenrörssystemet, inte bara byta ut trycksensorn. Kostnaden jag betalade var rimlig med tanke på det grundliga diagnosarbetet och den fullständiga reparationen av vakuumsystemet. Det har gått två år sedan reparationen och motorns prestanda har förblivit stark utan några liknande sensorproblem. Att få det ordentligt fixat första gången förhindrade en potentiell kaskad av problem som kunde ha utvecklats genom att köra med felaktiga grenrörstryckavläsningar.

(community_translated_from_language)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Jag fick äntligen min S5 fixad förra veckan efter att ha hittat en specialist som verkligen kunde sin sak. Den totala reparationen kostade 290 euro, vilket inkluderade byte av både grenrörets trycksensor och reparation av en sprucken vakuumledning som de upptäckte under inspektionen. Motorns prestanda förbättrades dramatiskt direkt efter reparationen. Den tröga accelerationen är helt borta och bränsleförbrukningen är tillbaka på normala nivåer. Motorkontrollampan försvann och har inte återkommit. Det som verkligen gjorde skillnad var att jag hittade en verkstad som först gjorde en grundlig diagnostisk kontroll. De upptäckte att vakuumläckan gjorde att grenrörssensorn läste av felaktigt. Att åtgärda båda problemen tillsammans löste problemet helt och hållet. Reparationen tog totalt cirka 5 timmar men var värd väntan. Efter 2 veckors körning känns bilen som ny igen. Gasresponsen är skarp och kraftöverföringen är jämn. Jag är verkligen glad att jag fick ordning på det här innan det kunde orsaka ytterligare problem med motorns prestanda.

(community_translated_from_language)