Felande Tiguan Turbo visar klassiska tecken på tryckläckage

Hade samma symptom på en 2016 VW Passat TDI. Det visade sig att felet i turboaggregatets ställdon orsakade problemen med tryckregleringen. Den visslande ljud och dåliga responsen var tydliga indikatorer på en trasig elektronisk bypassventil. Diagnosen visade att trycksensorn skickade felaktiga avläsningar till motorstyrenheten (ECU), vilket gjorde att turbosystemet fungerade felaktigt. Detta gjorde att motorn gick fet, vilket förklarar din ökade bränsleförbrukning. Problemet med avstängning är typiskt när ställdonet börjar ge upp, eftersom det inte kan reglera övertrycket ordentligt. Reparationen krävde byte av både turboaggregatets ställdon och trycksensorn eftersom de fungerar som ett kombinerat system. Detta var en omfattande reparation som krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt kalibrera de nya komponenterna med motorstyrenheten. Det är värt att notera att körning med dessa symptom kan leda till allvarligare motorskador om de lämnas okontrollerade. Turbosystemet är kritiskt för korrekt motorfunktion och bränsleeffektivitet. Att få det korrekt diagnostiserat av en verkstad med erfarenhet av VW-turbomotorer är viktigt. Detta är ett känt problem som kräver rätt delar och kalibrering. Jag föreslår att du gör en fullständig diagnos snart för att förhindra ytterligare skador på turbosystemet.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Det stämmer överens med vad jag gick igenom med min Tiguan förra sommaren. Avgasreturspjället i turbon orsakade liknande problem med boost-kontrollen. Verkligen bra att veta om sambandet mellan aktuatorfelet och avläsningarna från trycksensorn. Kommer du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var för att åtgärda båda komponenterna? Jag är också nyfiken på om du har haft några andra turbo-relaterade problem sedan reparationen. Min turbo har fungerat bra efter reparationen, men det är alltid bra att veta vad man ska hålla utkik efter.

(community_translated_from_language)

Den totala reparationen kostade 250 € för att åtgärda den elektriska bypassventilen som orsakade problemen med turbobylaren. Mekanikern bekräftade att det var ett fel på tryckgivaren, precis som jag misstänkte. Reparationen har hållit perfekt, inga fler problem med turbosystemet under de senaste 8 månaderna. Nyckeln var att få rätt diagnos och att få en korrekt kalibrering utförd efter reparationen. Turboladdaren fungerar nu som den ska och upprätthåller konsekvent tryckreglering över alla varvtalsområden. Inga fler visslande ljud eller prestandaproblem. För förebyggande underhåll håller jag nu ett närmare öga på tryckavläsningarna via min OBD-skanner. Regelbundna oljebyten med rätt specifikationsolja hjälper också till att skydda turbosystemets komponenter. Denna typ av reparation tenderar att vara en engångsfix när den görs korrekt med kvalitetsdelar.

(community_translated_from_language)

Jag fick det äntligen löst efter att ha kämpat med de där turboproblemen. Tog den till en auktoriserad VW-verkstad där de korrekt diagnostiserade problemen med tryckregleringen. Den totala reparationen slutade på 780 €, vilket inkluderade byte av både ställdon och trycksensor, plus diagnosarbete och kalibrering. Mekanikern var noggrann och visade mig de slitna komponenterna som orsakade tryckläckan. De hade den specialutrustning som behövdes för att korrekt kalibrera de nya delarna med ECU:n. Turboladdaren fungerar nu perfekt, inga fler visslande ljud eller effektproblem. Det har gått ungefär fyra månader sedan reparationen och allt fungerar utmärkt. Bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och motorns respons är mycket bättre. Det var definitivt värt att betala för korrekt diagnos och reparation snarare än att prova billigare alternativ som kanske inte åtgärdar grundorsaken.

(community_translated_from_language)