Felande VW Tiguan-växellåda, varning för kylsystem

Jag hade ett liknande problem med min VW Touareg 2011 diesel förra året. Eftersom jag har viss erfarenhet av transmissionsproblem misstänkte jag först ett större transmissionfel, men det visade sig vara mycket enklare. Problemet var relaterat till trycksensorns anslutning vid transmissionen. Kabelkontakten hade korroderat och orsakade felaktiga avläsningar, vilket utlöste nödläget. Transmissionens kylsystem var faktiskt bra, men bilen fick felaktiga tryckavläsningar. Min verkstad gjorde ett grundligt läckagedetekteringstest för att utesluta eventuella problem med oljekylaren eller kylfläktsystemet innan de diagnostiserade det faktiska problemet. De hittade den felaktiga anslutningen, rengjorde kontakterna och bytte ut den skadade kontakten. Totalkostnaden var 95 € för delar och arbete. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Tiguan? Vilka felkoder får du? Har du märkt några läckor av transmissionsvätska? När började gnisslande ljudet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde eller om det är något annat i transmissionssystemet. De överhettningssymptom du nämnde oroar mig särskilt, eftersom detta kan indikera ett separat problem från det jag hade att göra med. Det är värt att kontrollera både transmissionens och motorns kylsystem oberoende av varandra.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du beskrev ditt transmissionsproblem. Min Tiguan hade sin senaste service vid 135 500 km, och sedan dess har jag inte upplevt några läckor i transmissionsvätskan. När jag tittar på felkoderna från min diagnostikverktyg: P0722, Utgångsvarvtalssensorns krets Ingen signal P0733, Växel 3 Felaktigt förhållande P0715, Ingångs-/turbinvarvtalssensorns krets. Det malande ljudet började för ungefär två veckor sedan, initialt endast vid växling från andra till tredje växeln, men uppstår nu vid de flesta växlingar. Tryckmätarens avläsningar visar inkonsekventa värden jämfört med verkstadshandbokens specifikationer. Kylsystemet verkar fungera normalt utan synliga läckor eller temperaturspikar. Men verkstaden som reparerar kylare föreslog att transmissionens oljekylare kan vara delvis blockerad, vilket påverkar tryckavläsningarna i systemet. En tryckgivarebyte rekommenderades, men jag vill bekräfta om detta stämmer överens med andras erfarenheter innan jag fortsätter med reparationerna.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav mig den informationen. Med tanke på dina felkoder och symtom verkar din situation vara mer komplex än den jag stötte på med min Touareg. Medan mitt problem var isolerat till trycksensorns kontakt, tyder dina flera felkoder på potentiella problem med flera transmissionskomponenter. Koderna P0722 och P0715 indikerar vanligtvis problem med hastighetssensorer, inte bara tryckrelaterade problem. I mitt fall, när trycksensormätningarna var inkonsekventa, berodde det helt enkelt på den korroderade kontakten. Din situation, som visar flera fel på hastighetssensorer, kan betyda antingen: 1. Ett allvarligare problem med transmissionens vätskecirkulation som påverkar flera sensorer 2. Skada på kabelhärvan som påverkar flera sensorkretsar 3. Felaktiga hastighetssensorer Teorin om igensättning av transmissionens oljekylare är logisk med tanke på dessa symtom. När mitt kylsystem testades, fann verkstaden att dålig cirkulation genom oljekylaren kan orsaka liknande trycksvängningar och sensorfel. Med tanke på slipljudet och felkombinationen rekommenderar jag: Fullständig analys av transmissionsvätskan (cirka 150 €), Trycktest av hela kylsystemet, Test av hastighetssensorns kretsar, Flödestest av oljekylaren Denna diagnostiska metod kommer att kosta mer initialt (vanligtvis 250-300 €), men förhindrar att man byter ut delar i onödan. Mitt första försök att bara byta ut trycksensorn hade varit bortkastat i ditt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för den utförliga förklaringen. Efter att ha fått din feedback och jämfört den med mina symptom tror jag att jag kommer att gå vidare med fullständig diagnostisk testning istället för att hoppa direkt till byte av tryckgivaren. Jag kommer att schemalägga en analys av transmissionsvätskan och ett komplett systemtrycktest först. Med tanke på att det malande ljudet har spridit sig till flera växlar och felkoderna pekar på problem med hastighetssensorn, är ditt förslag om att kontrollera hela systemet mer logiskt än mitt ursprungliga fokus på bara tryckgivaren. De 250-300 € i diagnoskostnader är högre än jag hoppades, men det är bättre än att byta delar i blindo. Jag kommer att låta dem kontrollera flödet i oljekylaren och kretsarna för hastighetssensorn som en del av testningen. Verkstaden som reparerar kylare kan hantera utvärderingen av kylsystemet medan de letar efter eventuella blockeringar. Jag uppdaterar när jag har testresultaten och vet exakt vad som orsakar dessa transmissionsproblem. De flera felkoderna tyder definitivt på att detta är mer komplext än ett enkelt sensorproblem som i ditt fall.

(Översatt från Engelska)