Flera systemfel i VW Scirocco pekar på ett problem med strömförsörjningen

Jag hade nästan identiska problem med min Volkswagen Golf GTI från 2012. Som någon med praktisk erfarenhet av att underhålla VWs påminde dessa symptom mig omedelbart om min egen frustrerande diagnostiska resa. De ovanliga systemfelen och flera felkoder visade sig bero på en felaktig kabelanslutning mellan huvudkontrollenheten och fordonets BUS-system. Servicelampan blinkade intermittent, och OBD-II-skannern visade en mängd skenbart orelaterade koder, precis som i ditt fall. Min pålitliga verkstad diagnostiserade det med hjälp av specialiserad VW-diagnostikutrustning. Reparationen innebar att byta ut flera korroderade kontakter och löda om några anslutningspunkter i kontrollenhetens kabelhärva. Totalkostnaden var 155 € och löste helt alla ovanliga fel och felmeddelanden. Innan jag föreslår att detta kan vara ditt exakta problem, kan du dela med dig av följande: Har du märkt någon korrelation mellan dessa systemfel och blött väder? Visas felindikatorn oftare när du använder specifika funktioner? Vilka specifika felkoder visar din OBD-II? Har kontrollmotorlampans mönster ändrats sedan problemen började? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din Scirocco upplever samma problem med elektrisk anslutning som jag stötte på.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Detta är definitivt likt vad min Scirocco visar. Sista servicen gjordes vid 31000 km och nu visas dessa varningslampor vid 32494 km. Felindikatorn verkar dyka upp oftare när klimatkontrollen används, och ja, problemen blir värre i fuktiga förhållanden. Varningssignalen krånglar särskilt efter att bilen stått över natten. Min OBD-II visar främst kommunikationsfel mellan kontrollmoduler (U0101, U0140) plus några ovanliga systemfelkoder som fortsätter att ändras. Dessa började verkligen dyka upp oftare de senaste veckorna. Kontrollmotorlampans mönster har definitivt blivit mer oregelbundet, den brukade vara stadig när den var tänd, men nu blinkar den och släcks ibland helt under körning. Baserat på dina reparationsuppgifter kommer jag att låta kontrollera elanslutningarna. Symptomen stämmer alldeles för väl överens för att ignorera möjligheten till liknande elektriska problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din Scirocco. De där U-koderna från din felsökningsläsare bekräftar definitivt min ursprungliga misstanke om problem med den elektriska anslutningen. Den blinkande motorvarningslampan i kombination med klimatkontrollens problem stämmer exakt överens med vad jag upplevde. När min mekaniker gjorde en djupare motordiagnostikundersökning fann de att fukt hade trängt in i huvudkablaget genom en försämrad genomföring, vilket orsakat korrosion vid flera anslutningspunkter. Kommunikationsfelen i styrenheten uppstod på grund av intermittent signalstörning. En talande detalj, i mitt fall, var att varningsignalernas beteende förändrades dramatiskt när temperaturen sjönk under 10 °C. Verkstaden fann att termisk cykling hade förvärrat anslutningsproblemen över tiden. Med tanke på de nästan identiska symptomen och felmönstren föreslår jag starkt att du låter ditt kablage inspekteras, särskilt runt brandväggen där vatten tenderar att samlas. Reparationskostnaden bör vara liknande den jag betalade (155 €), förutsatt att inga ytterligare komponenter är skadade. Det faktum att dina problem började kort efter att du nått 31 000 km är en ytterligare parallell; dessa anslutningsproblem uppstår ofta runt denna körsträcka när de ursprungliga tätningarna börjar försämras.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar verkligen denna detaljerade uppföljning och specifika reparationsinformation. Situationen med din GTI låter anmärkningsvärt lik min Scirocco-problem. Sambandet mellan användningen av klimatanläggningen och systemfelen är mycket mer logiskt nu, speciellt med den fuktrelation du nämnde. Kontrollmotorlampans beteende och ovanliga varningssignaler i fuktiga förhållanden pekar definitivt mot det kabelhärva-problem du beskrev. Mina OBD-II-avläsningar som visar dessa U0101 och U0140 kommunikationsfel stämmer perfekt överens med din diagnostiska erfarenhet. Jag kommer att boka en tid för att få kabelanslutningarna kontrollerade, särskilt med fokus på brandväggområdet du nämnde. Reparationskostnaden på 155 € verkar rimlig om det löser dessa frustrerande systemfel. Tidsramen runt 31 000 km är logisk för att tätningsförstöring börjar orsaka problem. Tack för att du hjälpte till att peka ut vad som troligen bara var ett skott i mörkret för min mekaniker. Att ha ett verkligt fall med matchande symptom och en bekräftad lösning ger mig förtroende för att vi kan lösa dessa varningsljusproblem utan att byta ut större komponenter. Jag uppdaterar när jag har fått det kontrollerat. Dessa ovanliga OBD-II-koder och motordiagnostiska varningar har varit ganska oroväckande, så jag är lättad över att ha ett bra spår på den bakomliggande orsaken.

(Översatt från Engelska)