100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo
Priser

MollerTimo

Ford Transit DPF-problem

Min Ford Transit från 2010, dieselmotor, visar oroande symptom vid 168449 km. Jag har märkt minskad motoreffekt, särskilt uppför, och mer rök vid acceleration. Jag misstänker dieselpartikelfiltret (DPF). Har någon upplevt liknande problem? Jag har kört en grundläggande OBD-skanning, men inga specifika DPF-felkoder visas, bara en generell 'emissionssystem'-varning. Jag tror att det kan vara ett blockerat filter eller ett sensorfel som stör regenereringen.

(Översatt från Engelska)

Sammanfattning av tråden

En Ford Transit från 2010 med dieselmotor upplever minskad effekt och ökad rökutveckling, potentiellt på grund av problem med dieselpartikelfilter (DPF). Trots att en enkel OBD-skanning endast visar en generell varning för "utsläppssystem", kan problemet vara ett blockerat DPF eller ett sensorfel som påverkar regenereringen. Möjliga orsaker inkluderar en felaktig differenstryckgivare eller avgastrycksgivare, vilket kan förhindra regenereringsprocessen. En professionell diagnos rekommenderas för att exakt bedöma DPF:s skick och överväga lösningar som tvingad regenerering eller byte.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

4 kommentar(er)

elizabeth_himmel10

Symtomen du beskriver pekar definitivt på ett DPF-problem, särskilt med en dieselmotor av den årgången och körsträckan. Har du märkt några förändringar i din bränsleeffektivitet nyligen? Ett felaktigt DPF kan ofta leda till ökad bränsleförbrukning. Kör du också mestadels korta resor? Eftersom dessa inte tillåter DPF att värmas upp tillräckligt för effektiv regenerering.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Bränsleeffektiviteten verkar ha sjunkit lite. När det gäller resor är det en blandning, kanske fler korta resor på sistone. Vilken typ av sensorfel kan orsaka detta, om det inte bara är ett blockerat DPF? Skulle en defekt sensor stoppa regenereringsprocessen från att ens börja?

(community_translated_from_language)

elizabeth_himmel10

En felaktig differentialtryckssensor är en vanlig orsak; denna övervakar tryckskillnaden över DPF för att bestämma sotbelastningen. Om den ger felaktiga avläsningar kanske ECU:n inte initierar regenerering. Likaså kan ett fel på avgasgastemperatursensorn också förhindra regenerering. Med tanke på symtomen och dina ansträngningar är en professionell diagnos tillrådlig. En verkstad kan utföra en forcerad regenerering eller bedöma DPF:s skick mer exakt. Byte av DPF kan vara ganska dyrt. Tänk på att avgassystemen har blivit mer och mer sofistikerade.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Förstått, tack för den detaljerade förklaringen. Jag uppskattar råden angående sensorerna; det ger mig en bättre förståelse för de potentiella orsakerna. Jag kommer att boka in den på en verkstad för en ordentlig diagnostisk kontroll. Det slutade med att det kostade mig 1550 € för ett nytt DPF. Skål.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

TRANSIT