Förlust av kylvätska i Jaguar XF pekar på problem med topplockspackningen

Hade ett liknande problem med min 2015 Jaguar XE diesel förra vintern. Med viss erfarenhet av att arbeta med bilar trodde jag först att det var ett problem med huvudpackningen, men det visade sig vara mycket enklare. Efter att ha märkt kylvätskeförlust och fått liknande varningslampor tog jag den till min vanliga verkstad. De hittade en lös elektrisk anslutning vid kylvätskenivåsensorn. Den felaktiga anslutningen orsakade felaktiga avläsningar och utlöste kontrollampan för motorn. Den totala reparationskostnaden var 95 euro för diagnostik och reparation av anslutningen. Din konstanta kylvätskeförlust låter dock allvarligare än bara ett sensorproblem. Det kan vara flera saker: En trasig vattenpump, dold kylvätskeläcka i ett svåråtkomligt område, luftfickor i kylsystemet, internt läckage som orsakar överhettning av motorn Innan vi drar några slutsatser om topplockspackningen måste vi veta följande: Ser du vit avgasrök? Någon söt lukt från avgaserna? Håller sig motortemperaturen normal? Exakt motorstorlek och körsträcka? Denna information skulle hjälpa till att begränsa de möjliga orsakerna och föreslå det bästa tillvägagångssättet.

(Översatt från Engelska)

Tack för de hjälpsamma förslagen. Min motortemperatur förblir normal och det finns ingen vit rök eller söt lukt från avgaserna. Kontrollerade just kylarslangarna och de verkar bra, inga synliga läckor eller sprickor. Bilen har 85365 KM på vägmätaren och hade sin sista stora service för 6 månader sedan. Kylarlocket verkar täta ordentligt när det kontrolleras, men jag märker att kylvätskenivån sjunker snabbare när jag kör på motorvägar. Jag kommer att låta inspektera vattenpumpen eftersom det kan förklara den gradvisa kylvätskeförlusten utan synliga läckor. Hoppas att undvika stora problem med överhettning av motorn genom att fånga detta tidigt.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Baserat på din beskrivning och min erfarenhet av samma problem på min Jaguar XE, pekar symptomen starkt mot en felande vattenpump. Mönstret med kylvätskeförlust som är mer märkbar under motorvägskörning matchar exakt vad jag upplevde. När min vattenpump började sluta fungera fanns det inga uppenbara yttre tecken heller. Kylvätskan försvann gradvis, precis som i ditt fall. Kylfläkten fungerade som den skulle, men systemet tappade långsamt tryck. Det här är vad min reparation innebar: Komplett byte av vattenpump, ny kylvätska, trycktest av systemet, avluftning av kylsystemet Totalkostnaden var cirka 450 euro för delar och arbete. Värt vartenda öre eftersom det löste problemet helt och hållet. Reparationen förhindrade potentiell överhettning av motorn och dyrare skador längre fram. Eftersom din körsträcka liknar min när pumpen gick sönder, och med tanke på de identiska symptomen, skulle jag föreslå att du får vattenpumpen kontrollerad så snart som möjligt. Om man väntar för länge kan det leda till att pumpen går sönder helt och hållet och att motorn skadas.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen. Din liknande erfarenhet av en felande vattenpump hjälper mig verkligen att förstå vad jag kan ha att göra med. Det faktum att din reparation löste problemet ger mig förtroende för att jag är på rätt spår. Jag kommer att boka en tid hos en verkstad i morgon för att få vattenpumpen inspekterad. Kostnaden på 450 euro låter rimlig jämfört med den potentiella skada som kan uppstå om jag låter kylvätskebehållaren fortsätta att vara låg. Jag kontrollerade alla kylarslangar igen idag och märkte att kylvätskenivån i behållaren sjunkit ytterligare några millimeter sedan igår. Motorn går dock fortfarande vid normal temperatur och kylfläkten verkar fungera bra. Kommer att fortsätta övervaka noga tills jag kan få det kontrollerat. Låt mig veta om du kommer ihåg några specifika varningstecken som jag borde titta efter innan vattenpumpen misslyckades helt. Jag försöker undvika att bli strandad på min vanliga motorvägspendling.

(Översatt från Engelska)