Frusna VW Jetta-spolmunstycken behöver vintertöfix

Nyligen hanterade jag liknande symptom på min VW Passat Hybrid 2019. Spolvätskesystemet slutade fungera helt under kallt väder, vilket utlöste felkoder. Vid första inspektionen upptäcktes frusna spolarmunstycken, men det verkliga problemet var djupare. Problemet visade sig vara ett trasigt spolarvätskevärmarelement och skadade kabelanslutningar nära spolarmotorn. Kalla temperaturer hade blottlagt ett befintligt kabelbrott, vilket orsakade intermittent värmare fel och systemfel. Detta krävdes: Komplett diagnos av spolvätskesystemet, Byte av korroderad kabelhärva, Nytt spolarvätskevärmarelement, Rensa sparade felkoder, Testa systemfunktionen under kalla förhållanden. Även om det inte är ett större mekaniskt problem, innebär det att man lämnar det orättat risker: Totalt spolvätskesystemfel, Potentiella problem med elsystemet, Säkerhetsproblem på grund av dålig sikt, Skador på ytterligare komponenter. Jag föreslår att en certifierad VW-tekniker utför en korrekt diagnos. De igensatta munstyckena är troligen ett symptom snarare än den bakomliggande orsaken, särskilt med tanke på att felkoden finns.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade exakt samma problem med min Jetta 2016 förra vintern, spolarvärmarna slutade fungera och jag fick de där irriterande felkoderna. Spolarmotorn försökte fungera, men inget kom ut på grund av igensatta munstycken. Vindrutevärmesystemet påverkades också. Jag undrar bara hur mycket reparationen slutade kosta dig? Min reparation blev ganska dyr, men jag skulle vilja jämföra. Har allt fungerat som det ska sedan reparationen? Mitt spolarvätskesystem har fungerat bra hittills, men jag är lite orolig inför vintern.

(Översatt från Engelska)

Glad att kunna rapportera positiva resultat efter att ha fått min Passat reparerad förra månaden. Reparationen var faktiskt mycket enklare och billigare än väntat, endast 95 € för att åtgärda en felaktig kabelanslutning till tvättvärmarna. Mekanikern hittade problemet snabbt under diagnostiken. Sedan reparationen har vinterkörningsupplevelsen förbättrats avsevärt. Vindrutespolarsystemet fungerar felfritt även i minusgrader. Inga fler problem med igensatta munstycken eller frusna vätskeledningar. Vindrutetorkarna fungerar smidigt och spolvätskan sprutar perfekt varje gång. Din oro inför den kommande vintern är förståelig, men när anslutningen till tvättvärmarna är ordentligt åtgärdad är dessa system i allmänhet mycket tillförlitliga. Nyckeln är att upptäcka elektriska problem tidigt innan de kan orsaka skador på andra komponenter eller skapa allvarligare problem med vindrutevärmesystemet. För förebyggande underhåll är det värt att låta kontrollera spolvätskesystemet innan vintern kommer. Detta hjälper till att undvika oväntade fel när du behöver systemet som mest för säker vinterkörning.

(Översatt från Engelska)

Tack för det hjälpsamma rådet. Jag fick äntligen min Jetta undersökt av en annan mekaniker som specialiserar sig på VW:s elektriska system. Huvudproblemet spårades till en säkring som gått i säkringsdosan som styr spolvätskevärmaren, plus lite skadad kablage nära spolarmotoren. Total reparation kostade 180 € inklusive delar och arbete, mer än det tidigare svaret, men tydligen var min kabelskada mer omfattande. Mekanikern var grundlig och visade mig exakt var problemen fanns. De kollade också hela vindrutevärmesystemet när de diagnostiserade spolarproblemen. Efter en vecka med körning i kallt väder fungerar allt perfekt nu. Spolvätskan sprutar starkt och fryser inte längre. Så skönt att ha ordentlig sikt igen, speciellt under dessa isiga morgonpendlingar. Jag kommer att göra det till en del av mitt regelbundna vinterunderhåll att kontrollera värmeelementen från och med nu. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att gå tillbaka till den ursprungliga verkstaden. Ibland gör det att hitta rätt specialist all skillnad i världen med elektriska problem som detta.

(Översatt från Engelska)