Giulietta Diesel Misfire orsakar kraftförlust och ryck

Jag hade nästan identiska symptom med min 2014 Alfa Romeo MiTo diesel förra året. Den ojämna gången, effektförlusten under acceleration och motorlampan pekade på en feltändning i förbränningen, men den verkliga boven i dramat var en defekt bränsleinjektor. Diagnosen visade att en injektor inte sprutade bränsle ordentligt, vilket orsakade inkonsekvent bränsletillförsel och den ryckiga känslan. Bränsleinsprutaren hade koluppbyggnad och var bortom rengöring. Detta är ett relativt vanligt problem på dessa motorer efter 100 000+ mil. Reparationen krävde att den defekta injektorn byttes ut och att en fullständig systemdiagnostik genomfördes för att säkerställa korrekt bränsletryck från bränslepumpen. Även om arbetet var intensivt eftersom de behövde komma åt toppen av motorn, var det en nödvändig lösning. Att köra med en dålig injektor riskerar att skada andra motorkomponenter. Fixen löste alla symptom, smidig acceleration återvände, kontrollampan för motorn försvann och rätt effekt återställdes. Viktigast av allt var att bränsleeffektiviteten förbättrades avsevärt efter reparationen. Om dessa symptom stämmer överens med dina, be verkstaden att specifikt kontrollera bränsleinsprutarna och bränsletillförselsystemet. En välrenommerad verkstad bör kunna köra prestandatester på insprutarna för att identifiera eventuella felande enheter.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Dina symptom var exakt vad jag mötte. Efter den grova gasresponsen och det konstanta rycket under accelerationen var det en sådan lättnad att få det fixat. Min visade sig vara en felaktig förbränning orsakad av en dålig bränsleinsprutningsspole. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär vad det kostade dig för den fullständiga reparationen? Efter mina mekaniska skräckhistorier är jag extra nyfiken på prissättningen nu. Dessutom har allt gått smidigt sedan fixen eller har du märkt några andra problem dyka upp?

(community_translated_from_language)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Jag betalade 515 euro för det kompletta injektorbytet som åtgärdade de förbränningsfel som upptäcktes av diagnostiken. Sedan jag fick den ordentligt reparerad har motorn gått helt jämnt utan grov tomgång eller kraftproblem. Reparationen eliminerade helt det irriterande rycket vid acceleration och motorvarningslampan har varit släckt. Reparationen har visat sig vara värd varenda krona, inga nya problem har dykt upp under de månader som gått sedan dess. Motorns respons är skarp igen och det känns som en helt annan bil jämfört med när den hade feltändning. Viktigast av allt är att jag ser en mycket bättre bränsleekonomi nu när insprutningssystemet fungerar korrekt. Mitt råd till alla som upplever liknande symtom är att få bränslesystemet korrekt diagnostiserat direkt. Om man ignorerar insprutningsproblem kan det leda till dyrare motorskador längre fram.

(community_translated_from_language)

Jag tog den till en pålitlig mekaniker efter att ha fått det rådet. Den totala räkningen uppgick till 490 euro för byte av den felaktiga injektorn och rengöring av hela bränslesystemet. Det är ungefär vad du betalade och ärligt talat värt varenda cent med tanke på hur bra den går nu. Reparationsprocessen var enkel, de körde en fullständig diagnostik som bekräftade att motorns feltändning verkligen berodde på en dålig bränsleinsprutare. De hade fixat det inom en dag. Ingen mer motorlampa, inga fler ryck under acceleration och motorn spinner som ny. Har kört den i ca 3 månader sedan reparationen och absolut inga problem har kommit upp. Bränsleekonomin är märkbart bättre också. En sådan lättnad efter mina tidigare dåliga erfarenheter med mekaniker. Ibland behöver du bara rätt diagnos och ärligt arbete för att lösa dessa problem.

(community_translated_from_language)