Giulietta Diesels effektförlust och rök pekar på PCV-problem

Jag hade nästan identiska problem med min Alfa Romeo 159 diesel från 2015. Jag har viss erfarenhet av dieselmotorer och kände igen liknande symptom på vit rök under acceleration och tomgångsproblem. Ventilationssystemet för vevhuset var defekt, vilket orsakade stora utsläpp och den karakteristiska röken från oljeångan som inte återvanns ordentligt. När kontrollampan för motorn tändes tog jag bilen till en verkstad där de bekräftade att PCV-ventilen hade gått sönder, vilket gjorde att trycket kunde byggas upp i vevhuset. Reparationen tog cirka 4 timmar och kostade 360 euro, inklusive delar och arbete. Mekanikerna rengjorde även insugningsröret eftersom oljerester hade samlats där på grund av läckaget. Sedan reparationen har motorn gått mycket jämnare utan några fler rökproblem. Innan du hoppar till slutsatser dock, kan du dela: Aktuell körsträcka på din Giulietta, Typ av rökfärg (vit, blå eller svart), Uppstår röken på tomgång eller bara vid acceleration, Eventuella ovanliga ljud från motorn, Senaste underhållshistorik Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om dina symtom matchar vad jag upplevde med min 159.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten. Min Giulietta har 94581 KM och hade sin senaste stora service för cirka 6 månader sedan. Röken är definitivt vit och uppträder huvudsakligen under acceleration, men ibland också vid tomgång. Det finns ett litet visslande ljud när man accelererar hårt. Symptomen stämmer exakt överens med vad du beskrev med ditt PCV-ventilfel. Jag kommer att låta en verkstad kontrollera ventilationssystemet med fokus på vevhustrycket. Regelbundet underhåll var uppenbarligen inte tillräckligt för att förhindra det här problemet. Genomförde du några specifika förebyggande åtgärder efter reparationen för att undvika framtida ventilproblem?

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Efter min reparation av PCV-ventilen på 159:an införde jag ett mer rigoröst underhållsschema med särskilt fokus på ventilationssystemet. Det visslande ljudet som du nämner under acceleration fanns också i mitt fall, det orsakades av tryck som flydde genom den felaktiga ventilen. Din körsträcka ligger mycket nära när mitt fel inträffade (cirka 92000 KM). Sedan reparationen har jag gjort dessa förebyggande åtgärder: Oljebyten var 10000:e mil istället för standardintervallet, regelbundna kontroller av avluftningsslangarna för oljerester, rengöring av luftintagssystemet var 30000:e mil Verkstaden föreslog också att man skulle använda högkvalitativ olja som uppfyller tillverkarens specifikationer, eftersom oljor av lägre kvalitet kan lämna mer avlagringar i ventilationssystemet. Detta omfattande tillvägagångssätt har förhindrat återkommande rök- eller ventilproblem under de senaste 40000 km. Kostnadsjämförelsen kan vara användbar, min totala reparation var 360 euro, men förebyggande underhåll kostar cirka 80 euro per år. Mycket billigare än att hantera ytterligare ett komplett systemfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för all denna information. Baserat på alla matchande symptom och din framgång med reparationen kommer jag att boka in ett verkstadsbesök den här veckan. Det visslande ljudet och den vita röken under acceleration verkar tydligt peka på ett problem med PCV-ventilen, precis som du upplevde. Min 94581 KM ligger precis i den problemzon som du nämnde. Jag uppskattar underhållstipsen, särskilt oljebytena och kontrollerna av ventilationssystemet. Kommer definitivt att genomföra dina föreslagna förebyggande åtgärder efter reparationen för att undvika framtida problem. Reparationskostnaden på 360 euro verkar rimlig jämfört med den potentiella motorskadan från ett försummat ventilationssystem. En snabb uppföljning: märkte du någon förbättring av bränsleförbrukningen efter bytet av PCV-ventilen? Med mina nuvarande problem med minskad effekt misstänker jag att jag kan se bättre effektivitet när detta är åtgärdat.

(Översatt från Engelska)