kevin_eule2

GLA Diesel DPF-bekymmer och lösningar

Min Mercedes GLA dieselmotor från 2015, som närmar sig 200000 km, uppvisar några oroande symptom. Jag har märkt en betydande minskning av motoreffekten, åtföljd av märkbara rökutsläpp vid acceleration. Preliminär diagnostik pekar på ett defekt dieselpartikelfilter (DPF). Jag har observerat en märkbar ökning av mottrycket, vilket ytterligare stöder denna diagnos. Jag undersöker alternativ som DPF-rengöring kontra ett komplett filterbyte. Innan jag bestämmer mig för något av alternativen tänker jag utföra en grundlig fordonsinspektion. Har någon upplevt liknande DPF-problem med den här modellen och kan erbjuda råd om huruvida regenerering är en genomförbar lösning i det här läget med tanke på körsträckan?

(Översatt från Engelska)

En Mercedes GLA diesel från 2015 med nästan 200 000 km upplevde minskad effekt och rökutsläpp, vilket indikerade ett potentiellt problem med partikelfiltret (DPF). Symptomen tyder på ett igensatt DPF, vilket stöds av ökat mottryck. Alternativen som övervägdes inkluderade rengöring eller byte av DPF, med en grundlig fordonsinspektion planerad. En verkstadsinspektion bekräftade slutligen att DPF var för igensatt för rengöring, vilket ledde till ett filterbyte som löste problemen.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

4 kommentar(er)

Jag hade liknande problem med min GLA. DPF-problem är vanliga. Minskad effekt och rök är klassiska symptom. Har du kontrollerat avgasbacktryckssensorn? En felaktig sensor kan utlösa onödiga regenereringar eller förhindra dem helt. Dessutom är 'regenerering' den process där bilen bränner bort sotet som samlats i DPF:en. Om filtret är för igensatt kanske regenereringen inte är effektiv och rengöring eller byte blir nödvändigt. Vilken typ av körning brukar du göra? Korta resor kan hindra DPF:en från att nå den temperatur som krävs för korrekt regenerering.

(community_translated_from_language)

Tack för insikterna. Angående avgasbacktryckssensorn, var är den exakt placerad och vad skulle anses vara normala värden? Jag kör mestadels motorväg, men har ibland korta stadsturer. Med tanke på körsträckan, skulle en DPF-rengöring vara ett vettigt första steg, eller är ett filterbyte det klokaste alternativet?

(community_translated_from_language)

Avgasmottryckssensorn är vanligtvis placerad antingen direkt på DPF eller mycket nära den, ofta uppströms. Normala avläsningar varierar beroende på tillverkare, men alltför höga avläsningar vid tomgång eller under acceleration tyder på blockering. Med tanke på din körsträcka och symtomens allvar – minskad effekt, rök – misstänker jag att en DPF-rengöring bara kan vara en tillfällig lösning. Risken är att spendera pengar på rengöring, bara för att upptäcka att den fortfarande behöver bytas ut strax efter. En kompetent verkstad kommer att kunna utföra en korrekt fordonsinspektion och ge råd om bästa åtgärd, men förbered dig på ett filterbyte.

(community_translated_from_language)

Uppskattar rådet. Jag tog fordonet till en verkstad för en omfattande inspektion. Diagnosen bekräftade ett kraftigt igensatt DPF, bortom punkten för effektiv rengöring. Jag valde att byta filter, vilket kostade cirka 1550 €. Fordonet går nu smidigt och symtomen har försvunnit.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

GLA