GMC Acadia Stalling-problem kopplade till IAC-ventil

Efter att ha stött på nästan exakt samma problem med en 2006 GMC Envoy förra året, kan jag dela med mig av min erfarenhet. Symtomen var identiska, instabil motor på tomgång och frekvent stopp, särskilt efter att motorn värmts upp. Först pekade felkoderna på ett IAC-ventilproblem, men när min verkstad gjorde en grundlig kontroll upptäckte de att insugningssystemet var kraftigt förorenat. Detta orsakade oregelbundet luftflöde och gjorde bilen mycket ojämn på tomgång. Den kompletta tjänsten inkluderade: Rengöring av hela insugningssystemet, Testning av IAC-ventilens funktionalitet, Justering av tomgångskontrollinställningarna, Fullständig diagnostisk scan Total kostnad var 425 Euro och det löste både motorstopp och problem med oregelbunden tomgång. Bilen har gått smidigt sedan dess. Baserat på din beskrivning låter det väldigt likt, men kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Acadia, När startade stoppningen först, Händer det mer när motorn är kall eller varm, Eventuella ovanliga ljud under tomgång.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din detaljerade erfarenhet. Jag tar itu med det här problemet med stopp vid 149391 KM. Gasspjället hade en liknande diagnostisk rapport, mycket kolansamling som påverkade tomgångsvarvtalet. Får en offert för en grundlig rengöring och IAC-ventiltest nästa vecka. Skönt att höra att rengöring löste dina problem med fastlåsning utan att behöva byta ut större delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppgifterna om körsträckan, det stämmer nästan exakt med när min Envoy började få problem med tomgångsregleringen. Koluppbyggnaden i gasspjällhuset är ett vanligt problem runt 150000 KM, och det påverkar definitivt hur IAC-ventilen fungerar. När min verkstad gjorde rengöringen visade de mig före och efter av spjällhuset, skillnaden var anmärkningsvärd. Kolavlagringarna begränsade kraftigt luftflödet och orsakade motorstoppet som du upplever. Snabbtips: Efter rengöringen tog det cirka 100 km innan motorns tomgång stabiliserades helt, eftersom IAC-ventilen och spjällhuset anpassade sig till det återställda luftflödet. Om du märker av små tomgångsfluktuationer direkt efter servicen är detta helt normalt. För förebyggande underhåll använder jag nu en bränslesystemrengörare var 20000 KM. Detta har bidragit till att upprätthålla stabila tomgångsvarvtal och förhindrat att nya kolavlagringar påverkar gasspjällets prestanda. Låt oss veta hur offerten kommer tillbaka och vad de hittar under inspektionen. Rengöringstjänsten bör vara mycket mer kostnadseffektiv än att byta ut delar om koluppbyggnad verkligen är grundorsaken till att din motor stannar.

(Översatt från Engelska)

Offerten för rengöringstjänsten låg på 380 euro, vilket verkar rimligt baserat på din erfarenhet. Efter att ha inspekterat luftintagssystemet bekräftade de att tunga kolavlagringar påverkar motorns tomgång. De kommer att göra en fullständig rengöring av systemet och testa IAC-ventilen nästa tisdag. Jag uppskattar verkligen din detaljerade feedback om anpassningsperioden efter rengöringen. Bra att veta att det kan ta lite tid innan tomgången stabiliseras helt. Jag kommer att köpa lite bränslesystemrengöring att använda regelbundet efter denna service, smart tips för att förhindra framtida uppbyggnad och upprätthålla korrekt luftflöde. Kuggningarna har definitivt blivit värre på sistone, särskilt vid varm tomgång, så jag hoppas att den här grundliga rengöringen kommer att lösa problemen på samma sätt som den gjorde för ditt fordon. Jag kommer att rapportera tillbaka efter servicen för att bekräfta om den löste problemet med motorstopp. Tack för att du hjälpte mig att undvika onödiga reservdelsbyten och pekade mig mot den troliga grundorsaken.

(Översatt från Engelska)