GMC Acadia Stalling: Bränsletrycksproblem avkodade

Jag hade ett mycket liknande problem med min 2014 GMC Terrain förra året. Som någon med grundläggande erfarenhet av bilunderhåll blev jag ursprungligen förbryllad över liknande symtom efter att ha bytt bränslefilter. Problemet visade sig vara relaterat till bränsletrycksregulatorn, som inte upprätthöll rätt tryck i bränsleskenan. Efter en diagnostisk skanning visade det sig att bränslesystemet hade svårt att upprätthålla ett jämnt tryck, vilket orsakade feltändningar under acceleration. Min verkstad identifierade att bytet av bränslefilter hade fört in luft i bränslesystemet, vilket krävde en korrekt avluftningsprocedur. De kontrollerade också bränslepumpens funktion och tryckavläsningarna vid bränslespåret. Den totala reparationskostnaden uppgick till 45 euro, vilket täckte diagnostik och avluftning av systemet. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela: Aktuell körsträcka för din Acadia, Om något underhåll av bränslesystemet nyligen har utförts, Om kontrollampan för motorn lyser med fast sken eller blinkar, Eventuella specifika felkoder från den diagnostiska avsökningen Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem motsvarar det jag upplevde eller om det kan vara något annat i bränsletillförselsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Jag har inte utfört något underhåll av bränslesystemet nyligen. Kontrollmotorlampan förblir stadig och blinkar inte. Min Acadia har 78332 KM och den diagnostiska skanningen visar felkod P0171, systemet för magert. Den grova tomgången verkar värre när motorn är varm, och bränsleeffektiviteten har sjunkit märkbart under de senaste veckorna. Motorns misständning är mest märkbar under acceleration, som nämnts. Jag är orolig för att bränslepumpen kan misslyckas, men din input om bränsleregulatorproblemen är till hjälp eftersom symtomen matchar nära. Jag kommer att låta testa bränsletrycket på tomgång och under belastning för att fastställa om det är regulatorn eller pumpen som orsakar problemet. Innebar din reparationsprocess också trycktestning?

(Översatt från Engelska)

Ja, trycktestning var avgörande för att diagnostisera problem med min terräng. P0171-koden du nämnde indikerar vanligtvis en mager bränsleblandning, som matchar symptomen jag upplevde med den felaktiga bränsletrycksregulatorn. Bränslestångstrycktestet visade betydande tryckfall under acceleration, vilket bekräftade att regulatorn inte upprätthöll korrekt bränslesystemtryck. Det intressanta var att tryckvariationerna blev mer märkbara när motorn värmdes upp, liknande vad du upplever. Medan min första oro också var bränslepumpen, visade diagnostiken att bränsletrycksregulatorn var den främsta boven. Teknikern kopplade in en bränsletrycksmätare för att övervaka avläsningar på tomgång och under acceleration. Vid tomgång startar trycket normalt men minskar gradvis, vilket leder till att motorn misslyckas och går ojämnt. Nyckelfynd från min reparation: Bränsleskenors tryck visade inkonsekventa avläsningar, Motorfel inträffade främst under tryckfall, Varma motorförhållanden förvärrade symtomen, Byte av tryckregulator löste alla problem. Den fullständiga inspektionen av bränslesystemet och bytet av regulatorn kostade 180 Euro, men förhindrade potentiella skador på andra komponenter. Med tanke på dina liknande symptom och felkod rekommenderar jag starkt att du testar trycket innan du byter ut några delar.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de detaljerade svaren. Efter att ha läst om din erfarenhet av bränsletrycksregulatorn känner jag mig mer säker på vilken riktning jag ska ta. De symtom som du beskrev med din Terrain, särskilt tryckfallet under acceleration och försämrade förhållanden med en varm motor, matchar min situation exakt. Jag kommer att schemalägga trycktestningen av bränslespåret den här veckan. Den stadiga motorlampan och P0171-koden, i kombination med den grova tomgången och feltändningen, tyder starkt på problem med bränsletillförseln, precis som i ditt fall. Det är verkligen bra att veta att trycktestningen avslöjade den verkliga boven i dramat i din situation. Om bränsletrycksregulatorn visar sig vara problemet snarare än bränslepumpen, verkar reparationskostnaden på 180 euro rimlig för att lösa dessa symtom. Jag kommer att uppdatera när jag har fått resultaten från trycktestet och vet mer om vad som exakt orsakar det magra tillståndet. Den detaljerade diagnosmetod som du föreslog bör hjälpa till att fastställa om det är regulatorn eller andra komponenter i bränsletillförselsystemet.

(Översatt från Engelska)