GMC Canyon stallproblem kopplat till felaktig bränslesensor

Som någon med lite praktisk erfarenhet hanterade jag ett mycket liknande bränslesensorproblem på min 2006 GMC Sierra. Symptomen du beskriver matchar det jag stötte på, opålitliga bränslemätare och motorstopp. Bränslesystemets diagnostik visade på en felaktig bränslenivåsensor, men det faktiska problemet visade sig vara enklare. Efter att ha kontrollerat säkringsboxen hittade jag en trasig säkring ansluten till bränslemätarkretsen. Bytessäkringen kostade 52 Euro inklusive diagnostid på min vanliga verkstad. Detta löste både mätaravläsningarna och problemet med stopp. Bränslesensorproblem kan dock ha flera orsaker i dessa modeller. För att ge mer specifik vägledning, kan du dela med dig av: Visar mätaren ovanliga avläsningar eller har den fastnat på en nivå? Har du märkt någon bränslelukt? Finns det några andra varningslampor förutom kontrollampan? Började avstängningen plötsligt eller gradvis? Bränsletankinställningen är liknande mellan Canyon- och Sierra-modeller, så åtgärden kan vara lika enkel, men det är bäst att utesluta allvarligare problem med bränslesystemet först.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 65927km. Mätaren fluktuerar från ingenstans mellan full och tom under körning. Ingen bränslelukt upptäcks. Motorstoppet började gradvis under de senaste två veckorna och blev värre i kallt väder. Endast motorvarningslampan är tänd, inga andra varningslampor på bilens instrumentbräda. Huvudproblemet verkar vara värre än en trasig säkring eftersom det inte löstes genom att byta ut säkringsdosan förra veckan. De felaktiga sensoravläsningarna kvarstår även efter att felkoderna har rensats med hjälp av diagnosverktyget. Om man tittar på reparationskostnaderna så kostar enbart bytet av nivåsensorn 320 euro plus arbete. Skulle det vara värt att kontrollera ledningsnätets anslutningar innan man går vidare med en så dyr reparation? Dessa oregelbundna avläsningar av bränslemätaren gör det svårt att hålla koll på den faktiska bränslenivån. Jag har redan varit nära att få slut på bränsle trots att mätaren visade en kvarts tank.

(Översatt från Engelska)

Tack för ytterligare information om din Canyon. Eftersom vi har liknande modeller kan jag dela med mig av vad jag lärde mig efter min första säkringsupptäckt. Efter att säkringsfixningen fungerade tillfälligt på min Sierra, återkom symtomen precis som dina. De ovanliga bränslemätarnas fluktuationer mellan full och tom under körning pekade på ett ledningsproblem i mitt fall. Bilelektroniken fick inkonsekventa signaler från bränslesensorn. Innan du spenderar 320 Euro på en ny sensor, kontrollera definitivt kablagets anslutningar. I mitt fall orsakade korrosion vid bränslepumpmodulens kontakt intermittent kontakt. Verkstaden rengjorde anslutningarna och applicerade dielektriskt fett för 85 Euro, vilket löste både mätaravläsningar och problem med fastsättning. Känsligheten för kallt väder som du nämnde indikerar ofta elektriska anslutningsproblem i bränslesystemet snarare än en felaktig sensor. Om ledningskontrollen inte avslöjar problem, skulle byte av bränslesensorn vara nästa logiska steg. För nu, spåra din körsträcka manuellt mellan påfyllningarna för att undvika att gå tom. De oregelbundna avläsningarna från en felaktig bränslesensor kan utlösa kontrollampan och orsaka att bildatorn tar emot felaktiga bränslenivådata.

(Översatt från Engelska)

När man tittar på det aktuella mätarbeteendet och kallväderanslutningen håller jag med om att ledningsnätet bör kontrolleras först. De angivna 320 Euro för ett byte av nivåsensor verkar högt om det verkliga problemet bara är korroderade anslutningar som din Sierra hade. Mina symtom stämmer exakt överens med dina, ovanliga mätvärden mellan full och tom, gradvis avstängning och sämre prestanda i kallt väder. Bra uppmaning att kontrollera kablarna innan du byter ut delar. De felaktiga sensoravläsningarna har redan orsakat ett nära samtal med bränslenivåer, så jag behöver åtgärda detta snart. Jag kommer att låta butiken inspektera bränslepumpsmodulens kontakt för korrosion först. 85 Euro för rengöring och tätning av anslutningarna är mycket rimligare än 320 Euro för en ny sensor som kanske inte ens fixar det underliggande problemet. Under tiden kommer jag att spåra körsträcka manuellt mellan påfyllningarna för att undvika att gå tom igen. Bränslesystemets diagnostik visar liknande fel som ditt fall, så förhoppningsvis kommer åtgärden att vara lika enkel. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, det hjälper till att begränsa den mest troliga orsaken innan du spenderar pengar på onödiga delar.

(Översatt från Engelska)