GMC Yukon Dead Ignition: Felsökningsguide

När jag arbetade som tekniker, stötte jag på en liknande situation med en 2006 GMC Sierra. Symptomen stämde exakt, ingen motoromsättning och tändningslåssignalfel. Spänningsfallstestet avslöjade att grundorsaken var korroderade batteripoler i kombination med ett skadat ledningsnät nära säkringsdosan. Reparationen innebar: Fullständig rengöring av batteripolerna, Byte av två reläbrytare i huvudsäkringsboxen, Installation av en ny ledningsnätsektion från tändningen till startmotorn Detta var ett allvarligt elektriskt problem som kunde ha lett till ett fullständigt systemfel om det inte hade åtgärdats. Bilen startar inte i dessa fall pekar ofta på antingen själva tändningslåset eller de relaterade ledningskomponenterna. Innan du går till butiken, kontrollera dessa: 1. Batterianslutningar för korrosion 2. Säkringsdosa för uppenbara skador eller trasiga säkringar 3. Lyssna efter klickande ljud när du vrider på nyckeln 4. Testa om lamporna på instrumentbrädan tänds Den här typen av elektriska problem kräver korrekt diagnostisk utrustning för att lokalisera den exakta felpunkten i kretsen.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen av reparationsprocessen. Efter att ha läst om din upplevelse med GMC Sierra insåg jag att den mycket liknar det som hände med min Yukon förra sommaren. Startsolenoiden gav ett tydligt klickljud, men testningen av kretsbrott visade flera problem i ledningarna. Kommer du ihåg ungefär hur mycket den totala reparationen kostade i ditt fall? Sedan du fixade det, har du upplevt några andra elektriska problem? Jag är särskilt oroad över strömförsörjningsproblem som återkommer över tiden, särskilt med tanke på åldern på dessa fordon.

(Översatt från Engelska)

Efter uppföljningen av Sierra reparationsdiskussionen löstes problemet helt genom att fixa det positiva tändningsavbrottet i Terminal 15. Reparationskostnaden uppgick till 95 Euro för att byta ut de felaktiga kabelanslutningarna, vilket var mycket mindre än förväntat med tanke på symptomen. Eftersom kretsbrottstesten avslöjade den exakta problempunkten behövde inga andra elektriska komponenter bytas ut. Startmagneten och säkringsboxens anslutningar fungerade alla korrekt när den avbrutna strömförsörjningen återställdes. Viktigt för andra med liknande symptom: En bil startar inte skick tillsammans med klickande ljud betyder inte alltid dyra reparationer. Ibland är det bara en enda anslutningspunkt som gör att hela startkretsen misslyckas. Inga elektriska problem har dykt upp på över 8 månader sedan reparationen. Spänningsfallstesten visar nu normala avläsningar över alla kretsar. Regelbunden rengöring av batteripolerna och kontroll av säkringsanslutningar hjälper till att förhindra att liknande problem uppstår.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen min Yukon fixad förra veckan och ville dela med mig av resultatet. Hittade en butik som specialiserat sig på elektrisk diagnostik som snabbt identifierade en misslyckad startmagnet och korroderade batteripoler som de viktigaste syndarna. Spänningsfallstestet bekräftade flera svaga punkter i kretsen. Den totala reparationen uppgick till 380 euro, vilket inkluderade Ny startmagnet, byte av batteripoler, test av kretsbrott, arbetskostnader Problemet med strömförsörjningen visade sig vara mindre komplicerat än befarat. Det behövdes inget större byte av ledningsnätet. Bilen startar perfekt nu och alla elektriska system fungerar normalt. Den diagnostiska utrustning som användes gjorde verkligen skillnad när det gällde att hitta det exakta problemet utan att byta ut onödiga delar. Jag kommer att göra rengöring av batteripolerna till en del av det regelbundna underhållet från och med nu. Tack till alla som hjälpte till att identifiera möjliga orsaker. Med den här kunskapen kände jag mig tryggare när jag diskuterade reparationerna med mekanikern.

(Översatt från Engelska)