Gnisslande rem och dålig spännare: Durango Fix Guide

Hade samma bälte squeal problem på min 2010 Dodge Journey förra månaden. Symptomen matchade exakt, högt gnisslande särskilt under kalla startar och synliga bältesrörelseproblem. Bältesspännaren var verkligen den skyldige. När spännaren går sönder slutar den att upprätthålla rätt spänning på serpentinbältet, vilket gör att bältet glider och skapar det distinkta gnisslet. I mitt fall var spännarremskivans lager helt utslitet. Därför var det nödvändigt att byta ut både remspännaren och serpentinremmen eftersom den gamla remmen hade blivit ojämnt sliten av att slira. Tomgångsremskivan byttes också ut som en förebyggande åtgärd eftersom dessa komponenter vanligtvis slits i liknande takt. Det här är ett allvarligt problem som måste åtgärdas snart. Ett felaktigt remdrivsystem kan göra att du blir strandsatt om remmen går av, och det kan potentiellt skada andra motorkomponenter på grund av felaktig remspänning. Remmen driver kritiska system som generatorn, servostyrningspumpen och kompressorn till luftkonditioneringen. Värt att notera är att dessa komponenter vanligtvis börjar gå sönder runt 100000-130000 km, så din körsträcka faller precis inom det förväntade intervallet för byte.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din Journey-reparationsupplevelse. Verkligen bra att höra från någon som gick igenom samma bältesspännare problem. Bara nyfiken, vad gjorde den totala reparationskostnaden för spännaren, serpentin bälte och tomgångsskiva sluta vara? Och har du märkt att några andra bilunderhållsproblem dyker upp sedan du fixade det förra månaden? Min Durango visar liknande tecken och försöker budgetera för reparationen. Har läst upp att korrekt kuggremmen och bältesdrivning underhåll är avgörande för att undvika större motorproblem ner linjen. Definitivt vill ta itu med detta förr snarare än senare.

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter, sedan få min Journey fast, bältet squeal frågor har helt försvunnit. Mekanikern bekräftade att det verkligen var en dålig remspännare som orsakade problemet. Den totala reparationskostnaden uppgick till 455 euro för bytet av remspännaren, vilket inkluderade arbete och reservdelar. Serpentinbältessystemet har fungerat smidigt utan några andra underhållsproblem sedan reparationen. Att ha en väl fungerande remdrift gör en enorm skillnad, inga fler gnissel eller ovanliga ljud, särskilt inte under de kalla morgonstarterna. Att få kamremmen kontrollerad medan de arbetade med spännaren var också smart förebyggande underhåll. En felande remspännare kan definitivt leda till allvarligare motorproblem om den inte åtgärdas, så att ta itu med det omedelbart var värt varenda cent. Det låter som om din Durango uppvisar de klassiska symptomen. Baserat på min erfarenhet vore det klokt att få den kontrollerad snart för att undvika en kaskad av problem med andra remdrivna komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Slutligen fick min Durango fixad och ville dela min erfarenhet. Tog det till en verkstad som specialiserat sig på Dodge fordon och de bekräftade bältesspännaren var misslyckande. Serpentinbältet hade betydande slitage från den lösa spännarskivan. Total reparation uppgick till 520 € inklusive en ny spännare, rem och arbetskostnader. De upptäckte också att kamremmen skulle bytas ut på grund av ålder, så det gjordes medan allt var isär. Motorljudet och remgnisslet är helt borta nu. Nu behöver man inte längre undra om bilen kommer att starta ordentligt på kalla morgnar. Verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att förklara allt och visa mig de slitna delarna. Jag är verkligen glad att jag fick det här åtgärdat innan det orsakade större problem. Skillnaden i hur motorn går är märkbar, mycket mjukare och tystare överlag. Det är definitivt värt att ta itu med dessa remdrivningsproblem tidigt snarare än att vänta på ett haveri.

(Översatt från Engelska)