Hög generatorspänning orsakar elektriska fel på Q7

Hade exakt samma symptom på min A6 2018 3.0T förra vintern. Problemen med strömstötarna började visa sig som ovanliga varningslampor, långsam start och elektriska fel i flera system. Grundorsaken var en felande spänningsregulator inuti generatorn, som tryckte överdriven spänning genom bilens elektronik. Detta överladdade batteriet under körning men gjorde det paradoxalt nog svagt för start. De höga spänningsavläsningarna utlöste också olika ECU-skydd. Den lösning som krävs: Komplett generatorbyte (spänningsregulatorn kan inte servas separat), Nytt AGM-batteri eftersom det gamla skadades av överspänningen, Fullständig diagnostisk återställning av systemet efter reparation Det var ett allvarligt elektriskt problem som kunde ha skadat dyrare komponenter om det inte åtgärdats. Felet på generatorn gjorde att spänningen ibland steg över 15 V, vilket riskerar att skada känsliga elektroniska moduler. Värt att kontrollera: Batterispänning i vila och under körning, generatorutgångsspänning vid olika varvtal, jordanslutningar och huvudströmkablar med avseende på korrosion, säkringsbox med avseende på tecken på värmeskador Få dessa verifierade innan komponentbyte för att säkerställa korrekt diagnos.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Hanterar nästan identiska kretsskyddsvarningar och symptom på generatorfel på min 2020 Q7 just nu. Bilelektroniken går överstyr och ovanliga systemfel matchar exakt vad du beskrev. Mitt bilbatteri visar också samma svaga start- men överladdningsmönster. Planerar att ta det till butiken imorgon baserat på din detaljerade förklaring. Innan jag går, skulle du ha något emot att dela hur mycket den fullständiga reparationen slutade kosta? Också nyfiken på om du har haft några återkommande problem sedan du fick det fixat?

(Översatt från Engelska)

Efter att reparationerna slutförts har bilen gått perfekt utan några kretsskyddsvarningar eller elektriska problem. Överspänningsproblemet löstes helt och hållet genom att byta ut det trasiga batteriet, som visade sig vara grundorsaken. Den totala reparationskostnaden uppgick till 290 euro, vilket omfattade installationen av det nya AGM-batteriet och diagnostiska tester. Detta var faktiskt billigare än väntat eftersom generatorn visade sig fungera bra trots att de höga spänningsvärdena inledningsvis antydde något annat. De svaga startmotorerna och elektriska felen har försvunnit. Bilbatteriet upprätthåller nu korrekta spänningsnivåer både under start och under körning. När vi ser tillbaka har vi genom att upptäcka detta tidigt sannolikt förhindrat mer omfattande skador på det elektriska systemet som kunde ha blivit resultatet av fortsatta spänningsfluktuationer. Se bara till att din verkstad gör en grundlig kontroll av laddningssystemet för att bekräfta om ditt fall också bara kräver ett batteribyte eller om det finns andra komponenter som påverkas av det långvariga överspänningstillståndet.

(Översatt från Engelska)

Äntligen fick jag tillbaka bilen från verkstaden idag. Mekanikern bekräftade att det verkligen var generatorn som orsakade alla dessa elektriska problem och överspänningsproblem. Den totala reparationen uppgick till 1250 euro inklusive delar och arbete. De bytte ut både generatorn och batteriet eftersom det gamla batteriet hade skadats av de ständiga strömstötarna. Den diagnostiska testningen visade att spänningsregulatorn i generatorn hade havererat helt och att den ibland skickade nästan 16 V genom systemet. Inte undra på att all elektronik blev galen. Mekanikern förklarade att högspänningen utlöste olika kretsskyddsfunktioner, vilket förklarade alla dessa ovanliga systemfel. Efter reparationen startar bilen perfekt och alla elektriska problem har försvunnit. Spänningsavläsningarna ligger nu stadigt på normala nivåer. Jag är glad att jag upptäckte det här innan det kunde skada dyrare komponenter. Jag uppskattar verkligen de hjälpsamma råden som pekade mig i rätt riktning för en korrekt diagnos.

(Översatt från Engelska)