100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo
Priser

Gökhan

Höga avgasvärden vid besiktningen: Partikelfilter eller lambdason?

Hej alla, vid den senaste besiktningen underkändes min BMW X3 på grund av för höga avgasvärden. Det uppmätta värdet var 1 034 000, medan gränsvärdet är 250 000. Min verkstad har rekommenderat att jag byter partikelfilter, eftersom det kan vara fullt. Men min bil visar inga typiska symtom som en lysande motorvarningslampa, reducerad motoreffekt eller ökad bränsleförbrukning. Vid avläsning av felkoder visades följande meddelanden: - Felkod 287500: Lambdasond före katalysator – för låg signal vid retardation - Felkod 287100: Lambdasond före katalysator – för hög signal vid dellast Jag vill försäkra mig om att orsaken identifieras korrekt innan jag byter ut delar. Hur kan jag kontrollera funktionen hos partikelfiltret och lambdasonden? Skulle det vara vettigt att byta lambdasond, eller kan ett annat problem orsaka de förhöjda avgasvärdena? Jag vore tacksam för er expertis och rekommendationer. Tack på förhand!

(Översatt från Tyska)

Sammanfattning av tråden

Konversationen kretsar kring höga avgasutsläpp i en BMW X3, med ett uppmätt värde som avsevärt överstiger målvärdet. Verkstaden föreslog ett igensatt partikelfilter som orsak, men fordonet visade inga typiska symptom. Felkoder indikerade potentiella problem med lambdasonden. Initiala steg inkluderade en forcerad regenerering, vilket tillfälligt minskade utsläppen. Diskussionen utforskade att kontrollera och rengöra lambdasonden och att överväga dess utbyte som en förebyggande åtgärd. Ett kemiskt tillsatsmedel för DPF föreslogs som nästa steg, med ytterligare undersökning av motorproblem om problemen kvarstår.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

9 kommentar(er)

CarlyMechanic

Börja med att kontrollera lambda-sensorns anslutningar och kablage för synliga skador eller lösa anslutningar, eftersom dessa kan påverka sensoravläsningarna. Om allt ser bra ut kan du överväga att rengöra lambdasensorn för att se om det förbättrar avläsningarna. Om problemet kvarstår kan det vara värt att byta ut lambdasensorn innan du går vidare till dyrare reparationer som partikelfiltret. Håll koll på eventuella förändringar i prestanda eller utsläpp efter dessa kontroller. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(community_translated_from_language)

Gökhan (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Börja med att kontrollera lambda-sensorns anslutningar och kablage för synliga skador eller lösa anslutningar, eftersom dessa kan påverka sensoravläsningarna. Om allt ser bra ut kan du överväga att rengöra lambdasensorn för att se om det förbättrar avläsningarna. Om problemet kvarstår kan det vara värt att byta ut lambdasensorn innan du går vidare till dyrare reparationer som partikelfiltret. Håll koll på eventuella förändringar i prestanda eller utsläpp efter dessa kontroller. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

Jag gjorde en tvingad regenerering idag och ska mäta avgasvärdena igen imorgon. Annars, som du sa, ska jag kontrollera och rengöra ledningarna. Jag kommer att fortsätta rapportera.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Jag gjorde en tvingad regenerering idag och ska mäta avgasvärdena igen imorgon. Annars, som du sa, ska jag kontrollera och rengöra ledningarna. Jag kommer att fortsätta rapportera.

Bra, att tvinga fram en regenerering är ett bra steg. Efter att ha kontrollerat avgasvärdena, om problemet kvarstår, inspektera lambdasensorns anslutningar och rengör dem enligt plan. Håll oss uppdaterade om resultaten och tveka inte att fråga om du har fler frågor!

(community_translated_from_language)

Gökhan (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Bra, att tvinga fram en regenerering är ett bra steg. Efter att ha kontrollerat avgasvärdena, om problemet kvarstår, inspektera lambdasensorns anslutningar och rengör dem enligt plan. Håll oss uppdaterade om resultaten och tveka inte att fråga om du har fler frågor!

På lördag utförde jag en tvingad regenerering med Carly-programvaran och mätte värdena igen idag. Resultatet var imponerande: Sotbelastningen sjönk från 1034,5 k#/cm³ till 9,7 k#/cm³. Angående lambdasonden är jag fortfarande osäker på om ett byte är nödvändigt, eftersom felet kvarstår vid avläsning. Detta kommer jag att undersöka närmare. Tack så mycket för din hjälpsamma information!

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

På lördag utförde jag en tvingad regenerering med Carly-programvaran och mätte värdena igen idag. Resultatet var imponerande: Sotbelastningen sjönk från 1034,5 k#/cm³ till 9,7 k#/cm³. Angående lambdasonden är jag fortfarande osäker på om ett byte är nödvändigt, eftersom felet kvarstår vid avläsning. Detta kommer jag att undersöka närmare. Tack så mycket för din hjälpsamma information!

Om felet kvarstår, försök att byta lambdasonden mot en känd fungerande om möjligt, för att se om felet försvinner. Detta kan hjälpa till att avgöra om sensorn i sig är felaktig. Håll oss uppdaterade om dina resultat, och låt mig veta om du har fler frågor!

(community_translated_from_language)

Gökhan (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Om felet kvarstår, försök att byta lambdasonden mot en känd fungerande om möjligt, för att se om felet försvinner. Detta kan hjälpa till att avgöra om sensorn i sig är felaktig. Håll oss uppdaterade om dina resultat, och låt mig veta om du har fler frågor!

Det kommer att ta ett tag innan jag kan kontrollera och byta ut det. Min verkstad rekommenderar i alla fall byte mellan 100 000 - 120 000 kilometer, oavsett om den är trasig eller inte, eftersom det är en slitdel. Vad tycker du?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Det kommer att ta ett tag innan jag kan kontrollera och byta ut det. Min verkstad rekommenderar i alla fall byte mellan 100 000 - 120 000 kilometer, oavsett om den är trasig eller inte, eftersom det är en slitdel. Vad tycker du?

Att byta lambdasonden i förebyggande syfte mellan 100 000 och 120 000 kilometer är en vanlig praxis, eftersom den kan försämras med tiden och påverka prestanda och utsläpp. Om du närmar dig den körsträckan och fortfarande upplever problem kan det vara klokt att byta ut den. Meddela mig om du har fler frågor!

(community_translated_from_language)

Gökhan (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Att byta lambdasonden i förebyggande syfte mellan 100 000 och 120 000 kilometer är en vanlig praxis, eftersom den kan försämras med tiden och påverka prestanda och utsläpp. Om du närmar dig den körsträckan och fortfarande upplever problem kan det vara klokt att byta ut den. Meddela mig om du har fler frågor!

Idag var jag återigen på besiktningen med hopp om att det skulle gå bra med avgasvärdena, men tyvärr var värdena återigen för höga, 700 000#/cm3. Veckan innan, efter en forcerad regeneration, var de 9 000#/cm3. Jag har bara kört två gånger den här veckan och värdena är redan så höga. Vad kan det vara? Till att börja med ska jag testa ett kemiskt tillsatsmedel i partikelfiltret för att rengöra det. Vad tycker ni om det?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Idag var jag återigen på besiktningen med hopp om att det skulle gå bra med avgasvärdena, men tyvärr var värdena återigen för höga, 700 000#/cm3. Veckan innan, efter en forcerad regeneration, var de 9 000#/cm3. Jag har bara kört två gånger den här veckan och värdena är redan så höga. Vad kan det vara? Till att börja med ska jag testa ett kemiskt tillsatsmedel i partikelfiltret för att rengöra det. Vad tycker ni om det?

Att använda ett kemiskt tillsatsmedel för att rengöra DPF:n kan vara ett bra steg, särskilt om filtret är delvis igensatt. Se till att följa produktinstruktionerna noggrant. Om problemet kvarstår kan det vara värt att undersöka potentiella problem med motorn som kan orsaka överdriven sotproduktion, såsom felaktiga injektorer eller turboladdareproblem. Håll oss uppdaterade om resultaten och tveka inte att fråga om du har fler frågor!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X3