Hybrids svaga startpunkter för batteri vs sensorstrid

Hade liknande problem på en 2015 Buick LaCrosse Hybrid. Fordonsdiagnostiken pekade ursprungligen på batterihälsoproblem, men ytterligare testning avslöjade en felaktig spänningssensor. Symptomen matchade exakt, långsam start, dimljus och inkonsekventa batterispänningsavläsningar. Spänningssensorn skickar felaktiga data till energihanteringssystemet, vilket gör att bilen beter sig som om batteriladdningen är låg även när den inte är det. I mitt fall skulle det inte ha löst problemet att bara byta ut batteriet. Den felaktiga sensorn gjorde att laddningssystemet inte fungerade som det skulle, vilket i slutändan kunde skada ett nytt batteri också. Det här var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom det påverkar hela hybridens energihanteringssystem. Lösningen innebar att spänningssensorenheten byttes ut och att batteriövervakningssystemet kalibrerades om. Efter reparationen återgick alla system till normal funktion, inga fler långsamma starter eller dimljus. Med tanke på dina symtom har mekanikern sannolikt rätt när det gäller sensorn. Dessa problem är vanliga i hybridsystem när de åldras, särskilt när de närmar sig din körsträcka. Det är värt att få det ordentligt åtgärdat för att undvika potentiella skador på andra elektriska komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du bekräftade mina misstankar om spänningssensorn. Sedan jag fixade min så går bilen perfekt, normala starter och stabilt elsystem. Det har gått ca 6 månader nu utan problem. Men nyfiken, vad var din slutliga reparationskostnad? Min kostade cirka 400 € inklusive delar och arbete, men priserna varierar. Dessutom, behövde du några uppföljande reparationer eller omkalibrering efter den första åtgärden? Batterispänningsavläsningarna tog några körcykler för att stabilisera sig på min Regal GS.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen. Den totala reparationen uppgick till 315 € för byte av batterisensor och omkalibrering. Lågspänningsvarningarna försvann efter reparationen och batteriladdningsavläsningarna normaliserades inom cirka 3-4 vanliga körcykler. Inga ytterligare reparationer behövdes efter att den dåliga batterisensorn hade åtgärdats. Energihanteringssystemet behövde bara några få körningar för att lära om sig helt och etablera baslinjeavläsningar. Mekanikern förklarade att detta är ett normalt beteende efter ett sensorbyte. Investeringen var värd det, sex månader senare fortsätter alla system att fungera perfekt. Inga fler långsamma starter, fluktuerande spänningsavläsningar eller dimmiga lampor. Reparationen tog itu med grundorsaken snarare än att bara maskera symptomen. Din erfarenhet stämmer överens med vad som står i servicehandboken om att dessa system behöver en kort anpassningsperiod. När den nya sensorn var korrekt kalibrerad blev batteriets hälsoövervakning helt tillförlitlig igen.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för inmatningen. Ville bara dela hur min reparation gick. Tog det till en annan butik som specialiserat sig på hybridsystem. Mekanikern körde först fullständig fordonsdiagnostik som bekräftade spänningssensorproblemet. De bytte ut sensorn och gjorde en fullständig underhållskontroll av batteriet. Hela jobbet tog ungefär 2 timmar. Slutkostnaden var 375 euro inklusive delar och arbete. Det tog några dagar innan batteriladdningsavläsningarna stabiliserades helt, vilket de sa var normalt för att systemet skulle lära om. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att byta batteri. Tre månader senare startar bilen perfekt varje gång. Inga fler dimljus eller konstiga spänningsavläsningar. En bra lektion i att hitta rätt verkstad som kan hybridsystem.

(Översatt från Engelska)