100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

Carly Community

dominikdrache6

Jaguar XF Diesel Injection Troubles Sap Performance

Letar efter råd om min 2020 Jaguar XF Diesel som verkar ha injektionsproblem. Motoreffekten är nere betydligt, och bränsleförbrukningen har gått långt upp. Får också svart rök under acceleration och har problem med att hålla den igång på tomgång. För närvarande på 133589 km. Hade en dålig erfarenhet av min sista mekaniker, så skulle uppskatta att höra om liknande erfarenheter och rekommendationer om att åtgärda dessa prestandaproblem. Någon som hanterat liknande symptom på sin Jag?

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

julius_mystic18

Hade liknande symptom på en 2017 Jaguar XE 2.0d. Effektförlusten och den svarta röken pekade på ett felaktigt bränsleinsprutningssystem. Diagnostiska tester avslöjade två problem: förorenade bränsleinsprutare och en felaktig bränsletryckssensor. Systemet krävde en komplett rengöring av bränsleinsprutarna samt byte av en defekt injektor. Bränsletrycksgivaren byttes också ut eftersom den skickade felaktiga signaler till motorstyrenheten, vilket orsakade den oregelbundna tomgången och den dåliga bränsleekonomin. Detta visade sig vara en allvarlig reparation som krävde specialutrustning. Den svarta röken indikerar vanligtvis ofullständig bränsleförbränning, ofta på grund av felaktigt bränsletryck eller skadade injektorer. Dessa symptom stämmer överens med dina, särskilt effektförlusten och den ökade bränsleförbrukningen. Reparationen involverade: Fullständig systemdiagnostik, borttagning av bränsleinsprutare och ultraljudsrengöring, byte av en defekt injektor, ny bränsletryckssensor, omkalibrering av ECU, fullständigt systemtryckstest Efter reparationen återgick bränsleekonomin till det normala och effekten återställdes helt. Problemet med svart rök löstes helt och hållet. För dessa specifika symptom på Jaguar-dieslar är det viktigt att använda en verkstad med korrekt diagnosutrustning och Jaguar-specifik erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

dominikdrache6 (Författare)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av reparationen av insprutningssystemet. De symtom du beskriver stämmer exakt överens med mina, särskilt den svarta röken och den dåliga bränsleekonomin. Att få detta åtgärdat i en specialiserad butik verkar vara rätt tillvägagångssätt. Jag undrar bara om du kommer ihåg den totala kostnaden för allt arbete? Har allt fortsatt att gå smidigt sedan reparationen eller har du märkt några andra underhållsproblem dyka upp?

(Översatt från Engelska)

julius_mystic18

Goda nyheter, reparationen av mitt insprutningssystem visade sig vara mycket enklare än vad jag först trodde. Mekanikern hittade en lös kabelanslutning till bränsletrycksgivaren som orsakade alla dessa symptom. Den totala kostnaden var bara 95 euro för att åtgärda den felaktiga anslutningen, vilket är mycket bättre än att behöva göra en fullständig översyn av systemet. Sedan reparationen för 6 månader sedan har dieselmotorn gått perfekt. Effekten är tillbaka på normal nivå, ingen svart rök längre och bränsleförbrukningen har återgått till standardnivåerna. Luft- och bränslesystemen arbetar tillsammans på rätt sätt nu. Det här visar verkligen varför korrekt diagnostik är avgörande, det som verkade vara ett stort fel på insprutningssystemet visade sig vara ett enkelt problem med en elektrisk anslutning. Det är definitivt värt att hitta en mekaniker som noggrant kontrollerar de enklare lösningarna innan man hoppar till dyra reparationer. Har gjort regelbundet underhåll sedan dess utan att några andra problem har uppstått. Bensinstationerna nära mig har god kvalitet bränsle som förmodligen hjälper till att hålla systemet rent också.

(Översatt från Engelska)

dominikdrache6 (Författare)

Efter att ha fått ditt svar om den enkla lösningen bestämde jag mig för att ta min Jaguar till en specialiserad dieselmekaniker på andra sidan stan. Det visade sig att mina problem var lite mer komplexa än bara en lös anslutning, men ändå inte så illa som jag fruktade. Diagnosen visade två delvis igensatta injektorer och en bränsletrycksregulator som inte fungerade. Den totala reparationen uppgick till 780 euro inklusive delar och arbete. Brant, men värt varenda cent, prestandaskillnaden är otrolig. Den svarta röken är helt borta, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och motorn går mjukt på tomgång. Jag är verkligen glad att jag fick en korrekt diagnos istället för att dra förhastade slutsatser om att jag behövde byta ut hela systemet. Underhållsschemat är nu tillbaka på rätt spår och mekanikern gav mig några tips om att använda diesel av bättre kvalitet för att förhindra framtida insprutningsproblem. Det bästa är att jag hittade en pålitlig specialist som tog sig tid att förklara allt.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: