Jaguar XF Diesel: Symptom på kuggkedjan förklarade

Hade liknande symptom på min 2013 Jaguar XJ diesel på 125000km. Motorlampan fortsatte att tändas på grund av att vevaxelns lägesgivare skickade felaktiga signaler till ECU:n. Kamkedjan var faktiskt bra, men vevsensorn gjorde att ECU:n läste av motorstyrningen fel, vilket ledde till dålig prestanda och ökad bränsleförbrukning. Reparationen omfattade byte av vevsensorn och rengöring av sensorns monteringsområde eftersom metallrester hade samlats där. Detta orsakade felaktiga avläsningar och gjorde att motorn gick dåligt. Utan korrekta sensordata blev ECU:n förvirrad när det gällde insprutningstidpunkt och gasrespons. Det här är ett allvarligt problem som måste åtgärdas snart, eftersom felaktig timing kan skada motorns komponenter om det inte åtgärdas. När vevsensorn går sönder kan det orsaka feltändningar och timingproblem som efterliknar problem med timingkedjan. Skulle rekommendera att få det diagnostiseras ordentligt på en butik som specialiserat sig på Jaguar drivlinor. Symptomen matchar exakt vad som hände med min bil, trög prestanda, motorlampa och timing-relaterade felkoder. När problemet var åtgärdat återgick motorns prestanda till det normala och bränsleekonomin förbättrades avsevärt.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Verkligen glad att du fick det löst. Hade exakt samma problem förra månaden, den defekta kamgivaren orsakade alla möjliga problem med motorsynkronisering. Referensvärdena från både vevaxel- och kamaxelsensorerna var helt felaktiga, vilket gjorde att ECU:n kompenserade felaktigt. Kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade i slutändan? Också nyfiken på om du har haft några andra problem som dyker upp sedan du fixade det? Min bil har varit igång bra efter sensorbyte men alltid bra att veta vad man ska se upp för.

(community_translated_from_language)

Har inte haft några andra problem sedan jag fixade den förra sommaren. Bytet av vevaxelsensor löste allt, referensvärdet mellan vevaxel och kamaxel är nu exakt, vilket löste motorlampan och prestandaproblemen. Totalkostnaden var 340 euro inklusive diagnostik och rengöring av givaren. Mekanikern bekräftade att när den felaktiga vevaxelgivaren byttes ut återgick alla tidsvärden till fabriksspecifikationerna. Inga fler feltändningar eller behov av kompensation av motorstyrningen. Bränsleekonomin är tillbaka till det normala och motorn går jämnt igen. Fortsätt att övervaka men du kommer förmodligen inte att se att problemen återkommer. Dessa sensorer håller vanligtvis hela fordonets livslängd när de har ersatts med kvalitetsdelar. Se bara till att verkstaden som arbetar med den använder äkta sensorer, eftermarknadssensorer kan ibland orsaka tillförlitlighetsproblem.

(community_translated_from_language)

Jag fick äntligen ordning på allt förra veckan. Tog den till en certifierad verkstad som diagnostiserade problemet korrekt, det visade sig att motorsynkroniseringen var avstängd på grund av problem med både kamgivare och vevaxelgivare. Kuggremsområdet var faktiskt bra. Den totala fakturan uppgick till 420 € inklusive delar och arbete. De gjorde en grundlig rengöring av sensorns monteringsområden och ersatte båda sensorerna med OEM-delar. Motorlampan har inte tänds igen sedan dess och bilen känns som ny igen. Bränsleförbrukningen är också tillbaka på normala nivåer. Otroligt hur så små sensorer kan orsaka så stora problem. Mekanikern visade mig de gamla sensorerna, de var täckta av metallrester som orsakade felaktiga avläsningar. Det är logiskt varför ECU:n blev förvirrad över motorstyrningen. Jag är bara glad att den går som den ska igen. Jag kommer definitivt att hålla ett öga på motorns prestanda, men verkstaden försäkrade mig om att de nya sensorerna ska hålla i flera år. Ingen mer trög acceleration eller konstigt beteende från motorn.

(community_translated_from_language)

Hej, jag har en Jaguar XF diesel 132 kW från 2017. Motorlampan lyser, den har dålig effekt och startar inte som den ska – det tar tre eller fler försök. Jag har varit på verkstad, de bytte kamaxel- och vevaxelgivaren, men det är fortfarande samma problem. De sa på verkstaden att jag behöver justera kamremmen, men kamremmen byttes för 40 000 kilometer sedan. Kan det vara så att felet först visar sig nu? Eller är felet någon annanstans? Tack på förhand för svar.

(community_translated_from_language)

Det är möjligt att kamremmen inte installerades korrekt, vilket leder till timingproblem som först nu blir tydliga. Innan du undersöker kamremmen igen, kontrollera dock efter vakuumläckor eller problem med bränslesystemet, till exempel en igensatt bränslefilter eller en felaktig bränslepump, vilket också kan orsaka start- och effektproblem. Om dessa kontroller inte löser problemet kan det vara värt att låta en betrodd mekaniker kontrollera kamremsjusteringen igen. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(community_translated_from_language)