Jeep Compass tvättmaskinmotorfel + varningslampa Fix

Hade samma problem på en 2010 Jeep Patriot nyligen. Lampan på instrumentbrädan fortsatte att tändas trots korrekt vätskenivå. Det visade sig att vindrutespolarsystemet hade flera problem: igensatta sprutmunstycken och en felaktig vätskenivåsensor utlöste falska avläsningar. Det verkliga problemet var inte motorn utan mineralavlagringar som blockerade sprutmunstyckena och korroderade ledningar till sensorn. Vindrutetvättsystemet behövde en fullständig inspektion. Det krävdes rengöring av munstyckena, byte av nivågivaren och kontroll av alla anslutningsrör för blockeringar. Inget allvarligt reparationsjobb, bara tråkigt på grund av att flera komponenter behövde åtgärdas. Det viktigaste var att hitta det verkliga problemet istället för att bara byta ut motorn. Vindrutespolarpumpen fungerade bra efter rengöring av systemet. Värt att kontrollera dessa punkter innan du byter ut större delar: Inspektera sprutmunstyckena för blockeringar, Testa elektriska anslutningar till sensorn, Leta efter böjda eller skadade vätskeledningar, Kontrollera pumpens funktion med en direkt 12V-källa Den här typen av problem blir ofta feldiagnostiserade, vilket leder till onödiga reservdelsbyten.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen. Samma problem drabbade min Compass förra vintern, varningslampan fortsatte att blinka på instrumentbrädan och ingen vätska sprutade även med en full behållare. Din lösning om att kontrollera sprutmunstyckena hjälpte verkligen till att spara lite pengar jämfört med ett helt motorbyte. En snabb fråga: minns du vad den totala reparationskostnaden var för att fixa sensorn och rengöra torkarsystemet? Och har allt fungerat smidigt sedan reparationen? Vill bara jämföra anteckningar eftersom dessa problem med spolarsystemet verkar vanliga på Jeeps.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått den korrekt diagnostiserad och åtgärdad betalade jag totalt 25 euro för rengöring av vindrutespolarsystemet och justering av spolarvätskesensorn. Mycket billigare än det motorbyte som vissa verkstäder föreslår. Problemet med varningslampan på instrumentbrädan försvann helt efter reparationen. Sprutmunstyckena fungerar nu perfekt och varningen för låg spolarvätskenivå tänds bara när det verkligen behövs. Inga falska varningar längre. Det bästa beslutet var att hitta en verkstad som tog sig tid att inspektera hela torkarsystemet i stället för att bara byta ut delar. En enkel rengöring och sensorjustering gjorde susen. Dessa problem med spolarvätskesensorn kan åtgärdas utan större utbyten om de diagnostiseras korrekt. Den har gått smidigt i flera månader nu utan varningslampor eller problem med sprayen. Se bara till att använda spolarvätska av hög kvalitet för att förhindra framtida blockeringar i sprutmunstyckena.

(Översatt från Engelska)

Efter din berättelse med mekanikern visste jag exakt vilka komponenter jag skulle titta på. Hittade en pålitlig verkstad som tog 110 euro för rengöring av sprutmunstyckena, byte av vätskenivåsensorn och spolning av hela torkarsystemet. Mycket bättre än den offert på 400 euro som jag fick för en ny spolarmotor. Mekanikern visade mig hur mineraluppbyggnad i spolarvätskeledningarna orsakade de flesta problemen. De rengjorde allt grundligt och demonstrerade till och med hur sensorn missavläste vätskenivåerna innan de bytte ut den. Hela reparationen tog ungefär en timme. Tre månader senare fungerar systemet perfekt, det finns inga fler varningar på instrumentpanelen och vindrutan rengörs bättre än någonsin. Använder premium spolarvätska nu för att undvika framtida uppbyggnad. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att välja det dyra motorbytet. Den här erfarenheten lärde mig att hitta verkstäder som ställer grundliga diagnoser innan de byter ut delar. Rätt mekaniker gjorde hela skillnaden med den här reparationen av torkarsystemet.

(Översatt från Engelska)