100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

Carly Community

philipp_loewe7

Jeep Wrangler AdBlue-varning orsakar tillstånd utan start

Har problem med min 2015 Jeep Wrangler diesel (125120km). Få en instrumentpanel varning och motorn startar inte. Lagrade felkoder tyder på en AdBlue problem. Senaste mekaniker besök var inte bra, så letar efter råd från andra som behandlade liknande SCR-katalysator eller injektionssystem frågor. Någon som vet om detta kan vara bara en tom AdBlue tank eller något mer allvarligt? Behöver veta vad man ska se upp för när du tar det till en ny mekaniker.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

selinalion95

Hade ett liknande problem med en 2016 Jeep Cherokee diesel vid 138000 km. DEF-vätskesystemet uppvisade flera fel och förhindrade motorstart. Trodde först att det bara var låg tankkapacitet, men att tillsätta ny DEF-vätska löste inte problemet. Servicelampan fortsatte att indikera fel i SCR-katalysatorsystemet. Det visade sig att doseringsenheten mellan DEF-tanken och insprutningssystemet var helt blockerad. Den kristalliserade DEF-vätskan hade skapat en obstruktion som förhindrade korrekt flöde till SCR-katalysatorn. Det här är ett allvarligt problem med utsläppskontrollen som kräver en korrekt diagnos. Hela doseringsmodulen behövde bytas ut och dessutom behövde DEF-tanken och ledningarna rengöras grundligt. Viktiga symtom att hålla utkik efter: förhindrad motorstart, varningar från DEF-systemet även med full tank, minskad prestanda före fullständigt fel. När du väljer mekaniker ska du se till att de har diagnosutrustning som är specifik för DEF-system och erfarenhet av reparationer av SCR-katalysatorer. Begär att de kontrollerar: DEF-vätskans kvalitet, hela doseringsenhetens funktion, alla anslutningar mellan tank och injektor, SCR-katalysatorns effektivitetsavläsningar. Det här är inte ett problem som försvinner av sig självt och kräver omedelbar uppmärksamhet för att förhindra skador på utsläppssystemet.

(Översatt från Engelska)

philipp_loewe7 (Författare)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Symptomen matchar exakt vad som hände med min Wrangler förra vintern. Det blockerade DEF-insprutningssystemet orsakade stora huvudvärk tills jag fick det ordentligt diagnostiserat. Kan du dela med dig av hur mycket reparationen slutade kosta dig? Också nyfiken på om du har haft några dieselavgaser eller bränsleeffektivitetsproblem sedan fixen? Alltid bra att veta vad man kan förvänta sig när det gäller långsiktig tillförlitlighet efter dessa utsläppsstandarder relaterade reparationer.

(Översatt från Engelska)

selinalion95

Goda nyheter om att fixa mina Cherokee DEF-problem. Den totala reparationen uppgick till 250 euro för byte av den felaktiga AdBlue-utgångsanslutningen mellan tanken och doseringsenheten. Mycket bättre än att förvänta sig ett komplett systembyte. Efter reparationen återgick motorns prestanda till det normala och servicelampan har varit släckt. Bränsleeffektiviteten är tillbaka på standardnivå och utsläppskontrollsystemet fungerar perfekt. Varningen på instrumentpanelen har inte dykt upp igen sedan dess. Inga problem med dieselavgaserna eller SCR-katalysatorn under det senaste året. Tricket verkar vara att upprätthålla korrekta AdBlue-nivåer och använda kvalitetsvätska för att förhindra framtida kristallisering. Regelbundna kontroller av tankens kapacitet hjälper till att undvika plötsliga systemfel. Ett väl fungerande DEF-system förbättrar faktiskt motorns tillförlitlighet på lång sikt genom att säkerställa korrekt efterlevnad av utsläppsnormerna. Den initiala kostnaden var värd det för sinnesfriden och den återställda prestandan.

(Översatt från Engelska)

philipp_loewe7 (Författare)

Tack för de hjälpsamma råden. Jag fick äntligen min Wrangler fixad förra veckan. Hittade en specialistmekaniker som faktiskt visste om DEF-system, vilken skillnad från min senaste erfarenhet. Insprutningssystemet behövde en grundlig rengöring och de ersatte doseringsventilen. Den totala kostnaden var 320 euro, vilket inkluderade en fullständig diagnostisk kontroll av SCR-katalysatorn och komponenterna för utsläppskontroll. Mer än jag hoppades, men mindre än jag fruktade. Den går mycket bättre nu. Inga fler varningar på instrumentpanelen och dieselavgaserna ser rena ut. Bränsleekonomin har också förbättrats märkbart. Mekanikern visade mig exakt vad som var fel och gav några tips om att upprätthålla korrekta DEF-nivåer för att undvika framtida problem. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att låta den första verkstaden gissa sig till problemet. Kommer definitivt att hålla ett öga på AdBlue-nivåerna från och med nu. Skönt att ha bilen igång ordentligt igen utan det där irriterande startproblemet.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: