Jetta Hybrid Batterikao: Flera systemfel

Hade exakt samma problem med min Passat Hybrid 2012 förra vintern. Som någon som har jobbat med grundläggande bilmekanik och elektronik, kände jag igen symptomen på spänningstoppar, men visste att detta låg utanför DIY-territoriet. Högsystemspänningen var faktiskt okej, men 12V-batteriet var kraftigt urladdat och orsakade kaskadfel i flera styrenheter. Bilens ECU fick oregelbunden ström, vilket utlöste överspänningsvarningarna och de ovanliga systemfelen. Tog den till en certifierad verkstad som specialiserar sig på hybridfordon. De utförde: Komplett batteridiagnostik, Kontroll av kretskyddssystemet, Test av spänningsregulator, Fullständig systemscanning. Total reparationskostnad var 290 € inklusive nytt batteri och omprogrammering. Hela processen tog cirka 4 timmar. För att hjälpa till att diagnostisera ditt fall mer exakt, kan du dela med dig av: Aktuell batterispänning, Ålder på det aktuella batteriet, Specifika felkoder från din scan, Om problemen uppstår mer vid kallstart, Eventuella nyligen gjorda elektriska modifieringar. Dessa elektriska spöken kan vara knepiga i hybrider eftersom de har komplexa strömhanteringssystem. Att få det kontrollerat snart är viktigt för att förhindra potentiella skador på andra elektroniska komponenter.

(community_translated_from_language)

Tack för det utförliga svaret. Efter min senaste service för cirka 3 månader sedan vid 43845 km körde jag ett spänningstest som visade 11,8 V vid tomgång. Batteriet är från 2020, och varningarna för generatorfel började visas förra veckan. Felkoderna pekar på överspänningstoppar, främst P0562 och P0563. Kallastarter är definitivt sämre och kräver flera försök innan motorn startar. Inga modifieringar har gjorts på det elektriska systemet. Spänningsregulatorn verkar vara den troliga boven baserat på diagnosresultaten som visar inkonsekventa laddningsmönster. Jag kommer att boka in den för inspektion med fokus på laddningskretsen. Jag är orolig för potentiella skador på andra komponenter från dessa spänningsfluktuationer.

(community_translated_from_language)

Tack för uppdateringen. De spänningsavläsningarna och felkoderna stämmer exakt överens med vad jag upplevde. De 11,8 V vid tomgång är särskilt talande, min visade liknande underspänning när generatorfelet utvecklades. Varningarna för generatorfel i kombination med dina kallstartproblem tyder starkt på att ditt laddningssystem håller på att ge upp. I mitt fall var det faktiskt spänningsregulatorn som orsakade inkonsekventa laddningsmönster, men det visade sig vara ett symptom snarare än den bakomliggande orsaken. Den verkliga boven var själva generatorn, borstarna var slitna och spänningsregulatorn försökte kompensera, vilket orsakade dessa överspänningstoppar. De stora spänningssvängningarna stressade flera elektriska system. Min reparation slutade med att inkludera: Ny generator (550 €), Systemkalibrering (120 €), Batteriladdningstest och konditionering. Efter reparationen stabiliserades min tomgångsspänning till 13,8 V och alla elektriska problem försvann. Problemen med kallstart löstes helt. Med tanke på att dina symptom speglar mina så nära, rekommenderar jag att verkstaden kontrollerar generatorn först. Reparationen tog cirka 6 timmar totalt men förhindrade dyrare skador på annan bilelektronik. Låt oss veta vad verkstaden hittar. Dessa elektriska problem kan vara komplexa men är vanligtvis åtgärdade när de diagnostiserats korrekt.

(community_translated_from_language)

Spänningavläsningarna var verkligen till hjälp, och din reparationserfarenhet stämmer perfekt överens med min situation. Efter att ha gjort ytterligare tester sjunker min kallstartspänning nu till 11,2 V, ännu värre än tidigare. Varningarna för generatorfel blir allt vanligare, nästan dagligen nu. Med tanke på reparationskostnaderna kommer jag att schemalägga arbetet nästa vecka. Symtomen på spänningsregulatorn och generatorn som du beskrev är helt logiska, särskilt problemet med slitna borstar som orsakar problem med spänningstoppar. Mitt bilbatteri uppvisar definitivt liknande beteende med instabil tomgångsspänning. Verkstaden gav mig en offert på 680 € för ett komplett byte av generator och systemdiagnos, vilket verkar rimligt baserat på din erfarenhet. De nämnde en arbetstid på 5-7 timmar, inklusive fullständig testning och kalibrering av det elektriska systemet. Jag uppdaterar när reparationerna är klara. Jag hoppas verkligen att detta åtgärdar kallstartsproblemen och de ovanliga elektriska felen. Tack för att du hjälpte mig att förstå den troliga grundorsaken innan jag åkte till verkstaden.

(community_translated_from_language)