Jetta Hybrids styva styrning och problem med stabilitetsljuset

Hade liknande problem med rattens inriktning på min VW Passat GTE 2017. Fel på rattvinkelsensorn orsakade exakt samma symptom: styv ratt, skakningar och varningssymboler för stabilitetskontroll. Rattvinkelsensorn behövde kalibreras om och bytas ut eftersom den skickade felaktiga signaler till servostyrningen. Traktionskontrollsystemet kopplades också in felaktigt på grund av felaktiga sensoravläsningar. En korrekt diagnos visade att rattvinkelsensorn hade helt havererat, vilket är ett allvarligt problem eftersom det påverkar flera säkerhetssystem. Byte av sensorn krävde specialutrustning för att korrekt koda och kalibrera den nya enheten. Detta är inget gör-det-själv-jobb eftersom det kräver VW-specifika diagnostiska verktyg för att synkronisera sensorn med bilens datorsystem. Att ta den till en auktoriserad verkstad är nödvändigt för denna reparation, eftersom felaktig sensor kalibrering kan leda till fel i stabilitetskontrollen och potentiellt farligt styrbeteende. Reparationsprocessen innebär att ta bort ratten, byta ut sensor enheten och utföra elektronisk kalibrering av den nya komponenten. Medan man väntar för länge riskerar skador på andra styrkomponenter, är själva åtgärden enkel för kvalificerade tekniker med rätt diagnostisk utrustning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade nästan identiska problem med min Jetta förra vintern, styrkolumnen blev superstel och elektroniska stabilitetsvarningar dök upp ur ingenstans. Styrsensorn var definitivt trasig och behövde bytas ut. Nyfiken på hur mycket reparationen slutade kosta dig? Min räkning landade på runt 450€ för delar och arbete, men priserna verkar variera ganska mycket. Har du märkt några andra styrrelaterade problem sedan det blev åtgärdat?

(Översatt från Engelska)

Bytet av sensorn på min Passat visade sig bli mindre kostsamt än ditt. Jag betalade 195 € för kodningsåtgärden av styrningsvinkelsensorn, vilket löste problemen helt. Bilsensorerna i mitt fall behövde bara kalibreras om ordentligt istället för att bytas helt, vilket sparade på delkostnaderna. Sedan styrningsvinkelsensorns defekta tillstånd åtgärdats styr bilen perfekt. Inga fler problem med hjulinställningen eller varningar från antispinnsystemet. Styrningen känns smidig och responsiv igen, och alla stabilitetssystem fungerar som de ska. Mekanikern förklarade att tidig upptäckt av sensorfel ofta innebär en enklare åtgärd. I mitt fall kunde de lösa det genom kalibrering istället för att byta ut hela enheten, vilket hade legat närmare din reparationskostnad. Att få arbetet gjort av certifierade tekniker som förstår dessa komplexa sensorsystem var definitivt värt det. De hade rätt diagnostiska verktyg för att korrekt koda sensorn och säkerställa att alla relaterade system fungerade korrekt.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Jag tog äntligen min Jetta till en certifierad VW-verkstad förra veckan. Styrvinkelsensorn var verkligen boven i dramat, och orsakade både de elektroniska stabilitetsproblemen och den hårda styrningen. Den totala reparationen kostade 380 €, vilket inkluderade komplett sensorbyte och kalibrering. Mekanikern visade mig hur den gamla sensorn skickade oregelbundna signaler, vilket påverkade flera system. De använde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt koda den nya sensorn till bilens dator. Vilken skillnad, styrningen är tillbaka till det normala, inget mer skakningar eller stelhet i rattstången. Till och med varninglampan för stabilitetskontroll är borta. Skönt att jag inte väntade längre, eftersom mekanikern nämnde att det kunde ha lett till dyrare skador på styrsystemet. Hela reparationen tog cirka 3 timmar. Mycket bättre upplevelse än min tidigare verkstad. Värt att betala lite mer för tekniker som verkligen kan dessa system och har rätt verktyg för korrekt hjulinställning och sensorkalibrering.

(Översatt från Engelska)