Justy Diesel: Symptom på ojämn gång och effektförlust

De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad som hände med min Subaru Forester diesel 2004. Problemen med motorns prestanda, särskilt den grova tomgången och effektförlusten, spårades verkligen till ett betydande läckage i insugningsgrenröret. Grenrörstrycket sjönk på grund av att det brände runt packningstätningen. Detta skapade vakuumläckage, vilket ledde till feltändningar i motorn och inkonsekventa luft-bränsleblandningar. Motorkontrollampan var ihållande på grund av att sensorn upptäckte dessa oregelbundna avläsningar. Reparationen innebar att hela insugsgrenröret byttes ut eftersom skevheten från värmeskadorna var för allvarlig för att bara byta packningen. Det här var ett allvarligt problem som behövde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning riskerade ytterligare motorskador och potentiellt haveri. Avgaslukten som du nämner är särskilt oroande, eftersom den indikerar att avgaser sannolikt släpps ut där de inte borde. När mitt grenrör togs bort fanns det tydliga tecken på värmestress och försämring runt monteringspunkterna. Det är mycket viktigt att detta åtgärdas ordentligt första gången. Reparationen kräver noggrann uppmärksamhet på vridmomentspecifikationer och korrekt packningsinstallation för att förhindra framtida läckage.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet av grenrörsproblemen på din Forester. Dina symtom var verkligen mycket lika vad jag ser med min Justy. En snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen av insugningsröret kostade i ditt fall? Har allt också gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt några relaterade motorprestanda problem?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått insugningsröret lagat har min Forester gått perfekt utan några som helst problem med motorns prestanda. Reparationen kostade mig 1180 €, vilket inkluderade byte av det defekta insugningsröret på grund av brännskadan. Avläsningarna av grenrörstrycket är nu stabila och motorvarningslampan har inte tänds igen sedan reparationen. Motorn går jämnt på tomgång och accelerationen är tillbaka till det normala. Inga fler avgaslukt eller problem med feltändningar heller. Det var värt varenda cent att få det gjort på rätt sätt i en välrenommerad butik. Om dina symptom liknar dem jag upplevde, rekommenderar jag starkt att du får det kontrollerat snart för att förhindra ytterligare motorskador. Ju längre du väntar med problem med insugsgrenröret, desto dyrare kan reparationen bli. När jag ser tillbaka är det enda jag ångrar att jag inte tog itu med det tidigare när jag först märkte prestandaproblemen. Men när de väl är fixade återkommer dessa grenrörsproblem vanligtvis inte om reparationen görs korrekt.

(Översatt från Engelska)

Jag följde ditt råd och hittade en ny mekaniker som är specialiserad på dieselmotorer. Diagnosen bekräftade att det var ett sprucket insugningsrör som orsakade vakuumläckage, precis som du misstänkte. Den totala reparationskostnaden uppgick till 1350 euro inklusive delar och arbete. Motorkontrollampan är äntligen släckt och motorn går utmärkt nu. Inga fler ryck vid acceleration eller ojämn tomgångskörning. Avläsningarna från grenrörssensorn är tillbaka till det normala och avgaslukten är helt borta. Problemen med feltändningar i motorn försvann omedelbart efter reparationen. Mekanikern visade mig det gamla grenröret och förklarade hur sprickorna uppstod. Jag är verkligen glad att jag fick det åtgärdat när jag gjorde det, det kunde tydligen ha orsakat allvarliga motorskador om det inte hade åtgärdats. Tack igen för att du hjälpte mig att identifiera problemet. Bilen känns som ny igen.

(Översatt från Engelska)