Kalibers kylvätskemysterium: Låg vätska men lampan förblir tänd

Jag hade ett liknande problem med min Dodge Avenger 2011 förra sommaren och har viss erfarenhet av problem med kylsystemet. När kontrollampan för motorn tändes var jag också orolig för överhettning av motorn och potentiella stora skador. Efter att ha fått den kontrollerad visade det sig att problemet var en felaktig kontakt vid kylvätsketemperaturgivaren. Kabelhärvan hade korroderat och orsakade felaktiga avläsningar. Reparationskostnaden var 95 euro inklusive diagnostik och reservdelar. Det var inte så allvarligt som jag först befarade, men jag var orolig för att det kunde vara vattenpumpen eller topplockspackningen. Verkstaden hittade det snabbt med hjälp av diagnosutrustning. De visade mig hur den korroderade anslutningen fick systemet att skicka fel signaler, vilket utlöste varningslampan även efter påfyllning av kylvätska. Innan du ger mer specifika råd, kan du dela med dig: Ser du några pölar med kylvätska under bilen? Vilken temperatur visas på instrumentbrädan? Aktiveras kylfläkten när motorn är varm? Har du märkt någon söt lukt från motorrummet? Denna information kan hjälpa dig att avgöra om ditt problem är liknande eller om du kanske har ett annat problem med kylsystemet.

(community_translated_from_language)

Min Caliber har 63994 KM och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Inga kylvätskepölar under bilen hittills. Temperaturmätaren håller sig inom det normala intervallet och kylfläkten verkar fungera korrekt och aktiveras när det behövs. Jag märker dock att området kring kylarlocket blir ganska vått efter körning, men det finns ingen söt lukt. Efter att ha läst om din erfarenhet av sensorn kollade jag runt kylarlocket och kylsystemets anslutningar, men hittade ingen uppenbar korrosion. Kylvätskenivån sjunker långsamt men konstant, vilket får mig att misstänka att det kan finnas en liten läcka någonstans i systemet som bara blir aktiv när motorn är varm och trycksatt. Skulle det vara värt att trycktesta kylsystemet innan man går vidare till mer omfattande reparationer?

(community_translated_from_language)

Jag förstår helt och hållet din oro, särskilt eftersom vi båda kör Dodge-modeller. Din beskrivning av våta fläckar runt kylarlocket och gradvis kylvätskeförlust påminner mig exakt om vad jag upptäckte efter att ha grävt djupare i min Avengers problem. Trycktestning är definitivt rätt nästa steg. Medan mitt problem visade sig vara sensoranslutningen, pekar dina symtom mer mot en potentiell läcka i en av kylarslangarna eller själva locket. Avsaknaden av pölar men förekomsten av fukt tyder på en liten läcka som förångas av motorvärmen. Den konsekventa kylvätskeförlusten utan synliga läckor matchar också vad jag upplevde innan jag hittade hårfina sprickor i en av mina övre kylarslangar. Sprickorna öppnade sig bara under tryck när motorn var varm, vilket gjorde dem svåra att upptäcka vid en normal inspektion. Den goda nyheten är att en kontroll av kylsystemets tryck kostar cirka 50-75 euro i de flesta butiker, och om det upptäcks tidigt är det mycket billigare att byta ut ett defekt kylarlock eller en defekt slang än att hantera luftfickor eller allvarligare skador på kylsystemet. Eftersom kylfläkten fungerar som den ska och temperaturen är normal, tyder detta på att kylsystemets huvudkomponenter sannolikt är i gott skick. Överväg att kontrollera alla slangklämmor först, de lossnar ibland med tiden och orsakar liknande symtom.

(community_translated_from_language)

Jag uppskattar all input. Detta hjälper definitivt att begränsa de troliga orsakerna. Efter att ha läst svaren känner jag mig mer säker på att min Caliber kanske bara har en mindre fråga snarare än ett stort kylsystemfel. Kommer att schemalägga ett trycktest denna vecka för att kontrollera radiatorvätskesystemet ordentligt. Det är vettigt att börja där eftersom det våta området runt kylarlocket kan indikera ett tryckproblem. Det faktum att kylvätskenivån sjunker långsamt utan uppenbara läckor matchar vad andra upplevt med små sprickor eller lösa anslutningar. Överhettning av motorn skulle vara min största oro, men eftersom temperaturen förblir normal och kylfläkten fungerar som den ska känner jag mig mindre orolig för omedelbara skador. Jag kommer ändå att få den kontrollerad snart innan kylvätskeläckan potentiellt blir värre. Bra att veta att lösningen kan vara så enkel som ett nytt kylarlock eller åtdragning av några klämmor. Mycket bättre än att byta ut vattenpumpen eller ta itu med allvarligare problem. Uppdaterar när jag vet vad trycktestet avslöjar. Tack igen för att du hjälpte mig att förstå symptomen bättre och föreslog ett logiskt första steg för diagnos.

(community_translated_from_language)