Kallkörande Subaru Stella visar flera varningstecken

Hade liknande symptom med min 2014 Subaru Legacy 2.5i. Kalluftsproblemet visade sig vara en felande elektrisk tillsatsvärmare i kombination med en felaktig temperaturkontrollmodul. Symptomen matchade exakt: dålig kall körning, ökad bränsleförbrukning och svag kupévärme. Fläktmotorn fungerade, men värmeelementet aktiverades inte ordentligt vid kallstarter. Detta hindrade motorn från att snabbt nå optimal temperatur, vilket orsakade den högre bränsleförbrukningen. Reparationen omfattade byte av hela PTC-värmarenheten och omkalibrering av temperaturkontrollsystemet. Det var ett omfattande arbete som krävde specialiserad diagnostisk utrustning och inte något för gör-det-själv-reparation. Systemet behövde programmeras om ordentligt efter komponentbytet. En trasig PTC-värmare är ett allvarligt problem eftersom det påverkar både motorprestanda och kupékomfort. Vi skulle rekommendera att du först läser av felkoderna, men var beredd på ett verkstadsbesök. Reparationen tog nästan en hel dag på återförsäljarens servicecenter. Efter att felet åtgärdats förbättrades kallstarterna dramatiskt och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Kupévärmesystemet fungerar nu som avsett och ger rätt värme inom några minuter efter start.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade din erfarenhet av Legacy-värmesystemreparationen. Verkligen användbar information eftersom det låter precis som vad jag har att göra med. HVAC-systemets symtom matchar perfekt, svag värmeeffekt och dålig motorprestanda i kallt väder. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var för byte och programmering av PTC-värmaren? Har allt också fortsatt att fungera ordentligt sedan fixen? Vill bara få en uppfattning om vad jag tittar på kostnadsmässigt och om det sannolikt kommer att vara en permanent lösning.

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter, fick reparationen utförd förra veckan och kan bekräfta att värmesystemet fungerar perfekt nu. Det kostade totalt 350 € att byta ut den felaktiga elektriska tillsatsvärmaren och programmera styrmodulen. Problemet med kall luft är helt löst. Motorns prestanda har återgått till det normala och bränsleförbrukningen har sjunkit till förväntade nivåer. Värmeelementet kopplas nu in ordentligt vid kallstarter och kupén värms upp snabbt som sig bör. Min mekaniker nämnde att dessa reparationer av PTC-värmare vanligtvis ger en långsiktig lösning när de görs på rätt sätt. Sedan reparationen har varje kallstart gått smidigt och problemet med att värmen inte fungerar är helt löst. Fläktmotorn levererar nu ordentligt varm luft inom några minuter. Även om kostnaden kan verka hög är det värt det att ha ett välfungerande värmesystem, särskilt under kallt väder. Baserat på min erfarenhet skulle jag säga att du ska gå vidare med reparationen, den bör lösa dina problem helt och hållet precis som den gjorde för mig.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Fick äntligen reparationen gjord förra veckan och ville dela med mig av min erfarenhet. Tog den till en liten oberoende verkstad som specialiserat sig på elektrisk feldiagnos. Mekanikern bekräftade att temperaturkontrollsystemet var den skyldige. Hittade ett felande värmeelement och några kabeldragningsproblem. Total reparationskostnad var 420 € inklusive delar och arbete. Värmesystemet fungerar nu perfekt, varm luft kommer snabbt igenom och motorn går smidigt även vid kallstarter. Bränsleförbrukningen har sjunkit tillbaka till det normala och felkoderna är borta. Hela jobbet tog ungefär 4 timmar. Mycket bättre upplevelse än min tidigare mekaniker och priset verkade rättvist för det arbete som krävdes. Jag är verkligen glad att jag kollade här först, det hjälpte mig att förstå problemet bättre innan jag gick in. Skulle definitivt rekommendera att få detta åtgärdat snabbt om någon annan märker liknande symtom med sitt värmesystem.

(Översatt från Engelska)