100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

timschmitz3

Kaos i SQ8-batteriet: Flera systemfel pekar på Alt

Min SQ8 är att agera upp med flera elektriska gremlins. Batteriet verkar svagt under kallstarter och olika system slutar fungera från ingenstans. Felminnet visar flera överspänningsvarningar. Redan spenderat pengar på en mekaniker men problemen kvarstår. Kör en 2023 modell med 120667km på klockan. Kan detta vara generator fel orsakar kaos med bilen ECU och krets skyddssystem? Har någon behandlat liknande elektriska problem i deras SQ8? Letar du efter råd innan du går tillbaka till en annan butik.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

simonbeck7

Hade liknande symptom på en S7 från 2020. De ovanliga systemfelen och varningarna för kretsskydd pekade på ett allvarligt elektriskt problem utöver bara ett svagt batteri. Generatorn var faktiskt bra, grundorsaken var en misslyckad spänningsregulator som orsakade strömavbrott genom det elektriska systemet. Dessa strömspikar utlöste bilens ECU-skyddsåtgärder, vilket ledde till de ovanliga systemavstängningarna. Det som börjar som batteriproblem indikerar ofta djupare problem med det elektriska systemet. De höga spänningsspikarna kan skada flera kontrollmoduler om de inte åtgärdas. I mitt fall löste bytet av spänningsregulator kallstartsproblemen och det oregelbundna systembeteendet. Skulle föreslå att laddningssystemet testas fullständigt, med fokus på: Spänningsregulatorns utgång, battericellernas hälsa, jordanslutningens integritet, bilens ECU-spänningsavläsningar Denna typ av elektriska problem kräver korrekt diagnos med specialutrustning. Ett grundläggande batteritest kommer inte att avslöja problemets fulla omfattning. Symptomen matchar ett klassiskt spänningsregleringsfel snarare än problem med generatorn. Definitivt värt att få det kontrollerat ordentligt, elektriska gremlins kan kaskad till dyra kontrollmodul misslyckanden om grundorsaken inte är fast.

(Översatt från Engelska)

timschmitz3 (Författare)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av problemet med spänningsregulatorn. Jag hade liknande problem med bilbatteriet i min Audi nyligen. Symptomen på överspänningen var nästan identiska, även om mitt kretsskyddssystem fångade upp de flesta problemen innan någon verklig skada uppstod. Hade du koll på hur mycket den fullständiga diagnosen och reparationen kostade i slutändan? Är också nyfiken på om allt har varit stabilt med de elektriska systemen sedan fixen. Högspänningsproblem kan ibland orsaka kvardröjande problem som dyker upp senare.

(Översatt från Engelska)

simonbeck7

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna och uppföljningen. Sedan jag träffade mekanikern har överspänningsvarningarna försvunnit helt. Slutnotan blev 290 euro för att åtgärda problemet med det kraftigt urladdade batteriet. Bilens elektronik har fungerat felfritt under de senaste månaderna. Inga fler ovanliga systemfel eller utlösningar av kretsskydd. Kallstarterna är starka nu och alla elektriska system fungerar som de ska. Den noggranna diagnosen var nyckeln, de upptäckte exakt de högspänningsmönster som orsakade problemen. Även om det verkade kostsamt till en början var det värt besväret att förhindra potentiella skador på flera styrmoduler. Ett tips: regelbundna spänningskontroller under underhållet kan fånga upp dessa problem tidigt. Det är mycket billigare än att hantera kaskadartade elektriska fel senare. Alla problem relaterade till bilbatteriet har förblivit lösta. Inga kvardröjande problem alls. Om ditt batteri uppvisar liknande symtom kommer du sannolikt att förhindra mer omfattande elektriska skador genom att åtgärda det snabbt.

(Översatt från Engelska)

timschmitz3 (Författare)

Jag har äntligen fått ordning på mina elektriska problem. Efter att ha läst om problem med spänningsregulatorn tog jag min SQ8 till en specialiserad elektrisk diagnostikverkstad snarare än till en allmän mekaniker. Bilbatteriet visade tecken på att ha skadats av upprepade strömstötar. De fann att kretsskyddssystemet överbelastades av spänningsspikar, vilket exakt motsvarade vad andra beskrivit. Den kompletta diagnosen och reparationen, inklusive en ny spänningsregulator och ett nytt batteri, kostade 1 250 euro. Mer än väntat, men värt varenda cent med tanke på den potentiella skadan på bilens ECU och andra moduler. Jag har kört i två veckor nu och alla elektriska problem har försvunnit. Inga fler kallstartsproblem, inga ovanliga systemfel. Verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att dokumentera alla överspänningsavläsningar före och efter reparationen för att visa att problemet löstes på rätt sätt. Så här i efterhand borde jag ha gått direkt till en elspecialist i stället för att försöka med allmänna reparationer först. Lärdom om elektriska problem som kräver rätt diagnostisk utrustning och expertis.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: