Kommer Defender inte att starta? ECU-reläet kan vara din syndabock

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag hanterade en liknande fråga på min 2004 Discovery diesel för ett par år sedan. Det var superfrustrerande när den inte ville starta! Efter att ha fastnat några gånger tog jag den till min vanliga verkstad. De diagnostiserade ett felaktigt huvudrelä, precis vad du misstänker. Fixen var ganska enkel och kostade mig cirka 120 euro inklusive delar och arbete. Sedan dess har jag inte haft några fler startproblem! En snabb fråga dock, vilka symptom upplever du exakt? Är den helt död när du vrider om nyckeln, eller får du upp några instrumentbrädeslampor? Har du också kontrollerat batteriet? Att känna till dessa detaljer skulle hjälpa mig att dela mer specifika insikter från min erfarenhet. Ta hand om dig!

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min Defender har varit väldigt pålitlig fram till nu (161524 KM på klockan, senaste service för bara 2 månader sedan). När jag vrider om nyckeln får jag instrumentbelysta lampor men absolut ingenting händer när jag försöker starta, inget klickande, ingen vevning, bara död tystnad. Har redan kontrollerat batteriet och det visar bra spänning. Intressant att du hade ett liknande problem med din Disco. Lättad att höra att det var en enkel fix! Jag hoppas att det bara är reläet också, eftersom det låter mycket bättre än att hantera ett stort elektriskt problem. Har din mekaniker nämna någon specifik testning de gjorde för att bekräfta att det var reläet innan du byter ut det? Tack igen för hjälpen!

(Översatt från Engelska)

Hej! Ja, min mekaniker gjorde faktiskt en hel del tester innan han bekräftade att det var reläet. De använde en multimeter för att kontrollera spänningen på olika punkter och utförde vad de kallade ett "reläbypass-test". De symptom du beskriver är exakt vad jag upplevde med min Disco, instrumentbrädeslampor men total tystnad när jag vrider om nyckeln. En sak som min mekaniker nämnde var att dessa reläer ofta misslyckas på grund av konstant användning och värmecykler. Min hade gått ca 155 000 km när den gick sönder, så att din gick sönder vid 161 000 km låter ungefär rätt. De visade mig det gamla reläet efteråt, och du kunde faktiskt se lite lätt missfärgning på kontakterna. Ett snabbt tips från min erfarenhet: när de bytte ut mitt relä rekommenderade de att jag skulle skaffa en äkta Land Rover-del istället för en eftermarknadsdel. Jag vet att det kostar lite mer, men det har varit helt värt det. De sa att de hade sett några eftermarknaden misslyckas inom några månader. Har du något emot att hålla mig uppdaterad om vad du hittar? Jag är nyfiken på att veta om det visar sig vara samma problem. De här äldre Land Rovers kan vara knäppa, men de är fantastiska fordon när allt fungerar som det ska!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Det är verkligen bra att känna till testprocessen och särskilt det där tipset om att hålla sig till originaldelar. Likheterna mellan våra situationer är ganska slående, samma symtom och liknande körsträcka också. Jag har just bokat in min Defender på verkstaden i morgon bitti. Jag kommer att se till att fråga dem om att göra reläbypass-testet du nämnde och kommer definitivt att gå för det äkta Land Rover-reläet om det visar sig vara den skyldige. Den extra kostnaden verkar värt det för att undvika att hantera denna fråga igen om några månader! Din erfarenhet av ett annat fordon i Land Rover-familjen har varit supervärdefull. Det är fantastiskt att få kontakt med någon som har gått igenom samma sak. Jag ska försöka komma ihåg att uppdatera dig när jag har löst det. Tack igen för att du tog dig tid att dela allt detta, uppskattar det verkligen!

(Översatt från Engelska)